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400亿美元——美国建筑节能潜力大400亿美元这一大笔钱,就藏在办公室、商店、医院甚至学校的灯光照明、交流电、恒温控制器、锅炉和风扇里。美国联邦政府预计,若商业建筑每年能减少20%的能源利用,到2020年就节省下这一大笔钱。为达成这一目标,2011年奥巴马政府发起了"更好的建筑挑战"(Better Buildings Challenge),作为鼓励投资、信息共享和孵化节能示范项目的一种途径。     

LNG加气站项目环境风险评价实例分析

本文详细分析LNG加气站项目的环境风险,包括重大危险源辨识、风险识别、事故源项分析、事故后果分析、环境风险防范措施及应急预案.     

国外石油天然气行业非金属管道检测技术*

为了解国外石油天然气非金属管道缺陷检测技术发展现状,在调研相关文献报告、企业信息、设备手册基础上,介绍国外先进非金属管道检测技术及其原理、优缺点、具体设备、应用范围和未来发展趋势。研究结果表明:先进的超声相控阵和低能辐射电磁波技术对非金属管道检测难点（如:分层和接头处等特殊位置检测）具有较好的检测能力;非金属管道检测技术正在向自动化、集成化和在线监测方向发展;塑料和纤维增强复合材料大量应用于给排水、船舶、航空航天、汽车和风电叶片行业,非金属管道检测可以借鉴该类领域相关技术。研究结果可为保障石油天然气非金属管道安全运行、拓展行业应用范围、降低管道全生命周期成本提供参考。     

探讨利用FLNG开发中国南海边际气田

传统情况利用"一个气田,一套管线"开发边际气田的模式因投资高而无法实施。而集海上天然气液化、储存和装卸为一体的新型浮式生产装置(FLNG)给边际气田开发带来了新的机遇。本文就利用FLNG开发边际气田的模式进行了探讨,分析了FLNG关键技术、南海典型FLNG项目方案、项目挑战等问题,对我国南海FLNG发展提出了几点建议。     

新导则下天然气输气管道项目大气环境影响评价

文章按照HJ 2.2—2018《环境影响评价技术导则大气环境》要求,以某天然气输气管道项目为实例,对大气环境影响评价工作进行了梳理。首先利用AERSCREEN模型估算出各主要污染物的最大浓度占标率P_max,并以此判定评价等级和评价范围;其次进行环境质量现状调查、污染源调查及污染物排放量核算;最后提出环境监测计划。     

重型天然气车实际道路排放特征与机理研究

为掌握重型天然气车在实际道路行驶过程中的排放特性,使用便携式车载排放测试系统(PEMS)对2辆国Ⅴ重型天然气车(简称“国Ⅴ车辆”)和2辆国Ⅵ重型天然气车(简称“国Ⅵ车辆”)进行实际道路排放测试,分析了CO和NO_x的排放特征和不同工况下的排放因子. 结果表明:①国Ⅴ车辆在3种代表性道路类型(市区路、市郊路、高速路)下CO和NO_x的高排放区主要分布在中低速区域的加速阶段,而国Ⅵ车辆CO和NO_x的高排放区在市区和市郊路上主要集中在速度大于30 km/h区间,在高速路两种污染物的高排放区分布较为零散. ②根据MOVES模型划分机动车比功率区间(VSP Bin)后发现,国Ⅵ车辆在Bin 11~Bin 18区间,CO和NO_x排放速率基本稳定且处于较低水平;在Bin 21~Bin 28区间,CO和NO_x排放速率均随VSP的增加而逐渐升高. ③国Ⅴ车辆综合工况下CO和NO_x排放因子分别为国Ⅵ车辆的1.1~3.9和3.3~8.2倍,其中,在市区路分别为3.0~25.0和11.3~30.2倍. ④国Ⅴ车辆的NO₂/NO_x(浓度比,下同)远高于国Ⅵ车辆,且在高速路国Ⅴ和国Ⅵ车辆的NO₂/NO_x均最低. 此外,对比不同研究的测试结果发现,本研究国Ⅵ车辆的CO和NO_x排放因子高于其他研究中国Ⅵ重型柴油车. 研究显示,国Ⅵ车辆的CO和NO_x排放因子均低于国Ⅴ车辆,且在市区路下与国Ⅴ车辆差距更明显,因此,推广使用国Ⅵ天然气车,逐步淘汰采用稀薄燃烧技术的天然气车,能有效减少NO_x的排放.      

东方1-1气田中心平台

中海石油（中国）有限公司湛江分公司的东方1-1气田，矗立在我国南海北部莺歌海海域，海南省莺歌海镇正西方约100km处那一片蔚蓝色的大海上。它由A、B、E3个井口平台和D平台（中心处理平台）组成，是一座年产天然气19亿m^3的大气田。     

西安天然气汽车的现状及发展前景

介绍了西安市天然气汽车的现状，并通过对天然气汽车性能及西安特有的发展优势的分析勾画出了西安市天然气汽车的发展前景。     

天然气分布式能源项目中不同投资模式的应用

从天然气分布式能源投资投建阶段和项目管理阶段分析了天然气分布式能源不同的投资模式,并结合已有项目提出了分布式能源投资模式的具体操作,以期能够为天然气分布式能源的投资及运行提供参考和借鉴。     

以天然气为原料生产亚氨基二乙腈的污染物产生及治理措施

以天然气-氢氰酸-羟基乙腈-亚胺基二乙腈-亚胺基二乙酸-双甘膦-草甘膦工艺路线正以其良好的经济性得到推广和发展，而其中的关键中间原料亚氨基二乙腈（IDAN）由于规模化生产装置较少，污染物的产生情况及治理措施尚有待于探讨，结合四川省拟建的和已有部分同类项目及装置的经验，在进行污染物源点、源强调查的基础上，分析、归纳和总结了已有治理技术，提出了较为完整亚氨基二乙腈生产的污染治理措施。本研究对草甘膦产业的污染物有效治理具有一定的指导意义。