探索实践 建立科学管理体系——访北京京城机电控股有限责任公司总经理仇明

<正>北京京城机电控股有限责任公司(以下简称京城机电)是北京市国资委旗下专业从事装备制造业的一级公司。京城机电拥有从事生产经营的独资、控股和参股子公司30多家,产品涉及数控机床、发电设备、气体储运容器、环保装备、印     

如何让安全不被“抢行”?

<正>主持人语:2月16日,北京市朝阳区1辆正在赶赴火灾现场的消防车遭遇社会车辆并线超车。这段"簋街消防车遭抢行"的视频,也一时引起了社会各界的广泛关注。那么,我们的安全生产工作,是否也曾被工期、短期效益、人的不安全意识等"抢行"呢?本期就让我们来讨论一下应该如何不让安全被"抢行"。     

“7个月20万起酒驾”令人忧

据新华网2011年12月7日报道,《刑法修正案(八)》和修改后的《道路交通安全法》实施7个月来,全国共查处酒后驾驶机动车20多万起。这一数字虽然较2011年同期下降44.5%,但这也足以凸显问题。这20多万起被查获的酒驾行为,远非真实酒驾数量的全部,甚至可能只是冰山一角。当前,农村汽车保有量快速增     

资讯

编辑同志您好： 作为中国安全生产协会会刊,贵刊以其广阔的视角、严谨的文风展示着中国安全生产工作取得的成绩。贵刊深受我们基层安全技术工作者的喜爱,为了更好地发挥贵刊的舆论引导作用,笔者有以下乏点建议。一是,随着网络的迅速发展,网络新闻已成为社会传媒的重要组成部分,但是关于安全生产方面的网络新闻真假难辨,为了维护新闻的真实性,希望贵刊能在相关安全专业热点问题上增加深度报道。二是,     

《职业卫生技术服务机构监督管理暂行办法》解读

<正>背景我国职业病危害分布广,涉及煤炭、冶金、化工、建筑等传统工业以及计算机、医药等新兴产业,尤其是一些中小企业劳动保护条件差、职业病危害严重。张德江副总理在今年全国安全生产电视电话会议上也指出,相当一部分企业特别是中     

场站施工安全风险分析及管控措施

在场站施工过程中,因受多种因素影响,场站施工面临着一定的安全风险,如果忽视了安全风险的防范及管控,很容易引起燃烧、爆炸等安全事故,危害现场施工人员及周边群众的生命及财产安全。针对场站施工中的安全风险,施工单位必须要加以重视,并结合实际情况制定相应的安全风险防范机制,采取有效的安全风险管控措施,降低场站施工中的安全隐患,确保油气资源的安全输送。本文通过分析场站施工中存在的安全风险,提出了相应的安全风险管控措施,希望能够为相关工作的开展提供参考。     

基于Pathfinder的某综合楼疏散模拟研究

为了提高办公楼等人员聚集场所的人员快速疏散能力,防止发生拥堵踩踏等安全问题。利用Pathfinder软件对某综合办公楼进行疏散模拟研究,根据楼内人员分布情况,研究不同楼层不同比例楼梯和电梯混合疏散的疏散时间,分析疏散过程中容易产生拥堵、踩踏等事故的情况。研究结果显示,采用楼梯和电梯混合疏散模式可以缩短疏散时间。某综合楼疏散容易产生拥堵的区域为一楼电梯厅与楼梯交汇处;主出入口疏散效率不高,在疏散过程中应设置疏散引导员,为综合办公楼日常管理和疏散安全管理提供借鉴。     

内河急流水域救援中消防人员安全探索

内河急流水域因其复杂多变的水流环境和难以预测的风险因素,给消防人员的救援工作带来了极大挑战。近年来,随着气候变化和人为因素的影响,内河急流水域救援事件呈上升趋势。基于此,本文阐述了内河急流水域救援中消防人员的安全问题,并结合急流水域的特点、消防人员在救援过程中面临的风险以及现有救援技术和装备的局限性,进一步探讨提高消防人员在此类救援中的安全性策略,以期有效降低消防人员在内河急流水域救援中的安全风险,提高救援效率。     

撞击对电梯层门结构的破坏失效研究

为了分析重物撞击下电梯层门的安全性,同时提高电梯检验现场对层门可靠性判断的准确率和效率,研究不同滑块嵌入深度下的电梯层门在重物撞击下的破坏失效情况。基于理论分析,得到了不同滑块嵌入深度下的滑块最大应力;再运用LS-DYNA软件对重物冲撞击下的层门破坏进行数值模拟,得到了层门结构的静力学特征;设置10 mm滑块嵌入深度的相同工况下的物理撞击实验,得到滑块的变形量,最后将数值模拟结果与理论计算和物理撞击实验结果进行比对。研究表明：结合实际地坎宽度和留有安全余量的考虑,电梯的层门滑块嵌入深度设计应尽量大于30 mm,数值模拟得到的滑块最大应力值和理论计算较为接近,在4%～11%之间,数值模拟中滑块产生的变形量与物理实验的误差为11.4%,利用数值模拟来研究设置不同尺寸的电梯层门滑块嵌入深度的问题是可行的。     

桥上轿车并行超车的风致安全评价及横向运动控制

为厘清并行超车过程中“风-车-桥”的气动交互干扰及其对轿车侧风稳定性的影响,采用空气动力学与系统动力学耦合方法建立了侧风环境下桥上轿车分别超轿车和货车的风致安全评价模型,揭示了轿车超车过程中气动侧力和气动横摆力矩的变化规律及作用机理,基于线性二次最优控制的路径跟踪模型分析了轿车超车过程中有、无控制作用时侧偏运动和横摆运动的差异。结果表明,“风-车-桥”气动交互干扰形成的高速低压区和低速低压区对行车安全有显著影响,影响程度与被超车类型及所在车道有关：轿车超轿车时,在迎风侧第1车道超其他车道轿车时为较危险工况;轿车超货车时,在迎风侧第1车道超其他车道货车及在第2车道超第1车道货车时为较危险工况。研究结果可为提升桥梁风致行车安全能力提供参考。