全文获取类型
收费全文 | 2907篇 |
免费 | 26篇 |
国内免费 | 24篇 |
专业分类
安全科学 | 1358篇 |
废物处理 | 24篇 |
环保管理 | 662篇 |
综合类 | 678篇 |
基础理论 | 62篇 |
污染及防治 | 41篇 |
评价与监测 | 18篇 |
社会与环境 | 64篇 |
灾害及防治 | 50篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 268篇 |
2013年 | 204篇 |
2012年 | 309篇 |
2011年 | 302篇 |
2010年 | 149篇 |
2009年 | 136篇 |
2008年 | 189篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 264篇 |
2005年 | 252篇 |
2004年 | 154篇 |
2003年 | 88篇 |
2002年 | 66篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有2957条查询结果,搜索用时 93 毫秒
191.
高速铁路的开通给沿线城市的建设带来了重大影响。基于可达性测度以及修正的经济潜力模型,利用GIS对安徽省高铁可达性以及经济潜力进行深入分析。研究表明:(1)高铁开通后安徽省可达性显著提高,但总体格局保持不变,呈现出以合肥为中心,淮南、芜湖等地为副中心的"多核心"模式。池州、铜陵两城市可达性上升幅度最大,黄山紧随其后,芜湖、滁州变化最小。高铁开通后,滁州可达性排名下降5名,下降幅度最大,合肥、淮南、黄山最为稳定,其他城市均有小幅变化。(2)可达性的提升对城市经济潜力造成了一定影响,总体呈现出以合肥为中心的外围扩展模式。池州、铜陵经济潜力增长最为显著,黄山位列第3,可达性的提升直接影响了池州、铜陵、黄山三市的经济发展。高铁开通后,合肥、芜湖经济潜力排名始终位于前二,传统经济中心地位不变。马鞍山排名上升4名,幅度最大,池州、黄山两市处于末端,经济潜力仍然较为薄弱。(3)高铁开通后,时空收敛效应明显,可达性的提升令城市经济潜力增长显著,但受多方面因素影响,可达性与经济潜力呈现不完全契合关系。 相似文献
192.
目前水环境系统脆弱性研究主要局限于水环境系统的单方面脆弱性研究,过于片面化,需要综合考虑水资源、水环境质量、旱涝灾害、社会经济以及生态环境等方面的脆弱性。根据水环境系统脆弱性是系统状态受到系统压力引起的敏感性以及系统状态对系统压力的适应性响应的观点,采用“压力-状态-响应”模式构建区域水环境系统脆弱性指标体系。区域水环境系统脆弱性研究中客观存在诸多不确定性,利用联系数描述上述不确定性过程中差异度系数在[-1,1]上取值仍存在不确定性,为此,构造三角模糊数刻画差异度系数取值的不确定性,给出三角模糊联系数的基本形式,取置信水平得出置信区间联系数,采用期望-方差排序法对置信区间联系数进行决策分析,建立基于三角模糊联系数的系统综合决策模型。此模型用于安徽省水环境系统脆弱性评价的结果表明,安徽省区域水环境系统脆弱等级介于[2.731 3.620]之间,脆弱性状况不容乐观,应采取相应措施改善区域水环境质量,降低区域水环境系统脆弱性,保障区域社会经济及生态环境的可持续发展 相似文献
193.
《环境污染与防治》2014,(2)
正浙江环科环境咨询有限公司是浙江省环境保护科学设计研究院按照环境保护部关于事业单位环境影响评价体制改革相关要求设立的全资子公司。拥有环境保护部颁发的建设项目环境影响评价甲级证书(国环评证甲字第2003号),资质范围包括:轻工纺织化纤、化工石化医药、冶金机电、建材火电、农林水利、交通运输、海洋工程以及社会区域等多个领域。公司还从事上市企业环保核查、生态项目竣工环保验收调查、水土保持方案编制、环境功能区划调整和企业(区域)污染整治及验收评价报告等多项环保咨询业务。现有职工170名,其中注册环评工程师58名,教授级高工和高级工程师16名,工程师59名,技术力量雄厚。 相似文献
194.
195.
196.
197.
198.
199.
200.