被盗轿车肇事伤人,失主要替小偷担责?——全国首例被盗轿车肇事伤人车主被判承担赔偿责任引发争议

最近,江苏省常州市新北区法院审理了一起被盗轿车撞死人案件,并作出了公开判决。法院公开判决后,立即雷倒了无数网友,各种争议之声纷至沓来,情理与法理孰轻孰重?     

铝合金-木组合短柱轴压性能试验研究

文中提出了一种铝合金管-木组合柱结构,该新型组合柱由外部铝合金管、内部木柱及铝合金管和木柱之间的水泥净浆组成。进行了该新型组合短柱的轴压性能试验,试验设计参数为铝合金管壁厚、木柱直径、水泥净浆水灰比及CFRP粘贴层数等。分析了各试件的破坏形态、荷载-位移曲线、承载力、刚度、延性及应变特征等。结果表明：铝合金-木组合短柱最终破坏形态为柱中屈曲破坏和柱端屈曲破坏。荷载-位移曲线可分为弹性阶段、弹塑性阶段、屈曲阶段、破化阶段和二次上升阶段;不同设计参数对短柱试件轴压性能均会产生一定影响,其中木柱直径对承载力、刚度及延性的影响最大。最后,提出了该组合短柱承载能力计算方法,所得理论计算值与试验值符合较好。     

设置无粘结钢筋铁路重力式桥墩的拟静力试验研究

为解决我国铁路重力式桥墩在地震中延性不足的问题,通过在墩底设置无粘结钢筋来改善桥墩的延性性能。制作了1个完全粘结钢筋混凝土桥墩模型和2个不同无粘结钢筋长度的桥墩模型进行拟静力试验。对比分析3个桥墩的破坏状态、滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、耗能能力及位移延性等抗震性能。结果表明：完全粘结钢筋混凝土墩身和墩底均出现裂缝,而2个不同无粘结钢筋长度的桥墩只是在墩底形成一条主裂缝;在同一加载位移下,完全粘结钢筋混凝土桥墩的累积耗能大于无粘结钢筋混凝土桥墩,且无粘结钢筋长度越长,桥墩的累积耗能越少。但是桥墩最终破坏时,无粘结钢筋混凝土桥墩的累积耗能大于完全粘结钢筋混凝土桥墩,且无粘结钢筋长度越长桥墩累积耗能越大;在墩底设置无粘结钢筋可以提高铁路重力式桥墩的延性性能,且无粘结钢筋长度越长,对桥墩延性提升越大,只是刚度略有下降。     

产品研制中的环境试验应用考虑

本文介绍了在产品研发和生产过程中如何有效地规划环境试验,讨论了如何在产品研制过程中的合适阶段选择合适的环境试验项目及试验要求。     

航空环境与机载设备环境试验规范的制定

本文简要介绍了航空环境中对流层、平流层、电离层、外大气层的基本环境及民用飞机机型的基本情况,对机载设备环境试验标准的选用及标准中提供的机载设备环境试验项目和应力等级的剪裁,归纳整理出了应考虑的因素：飞机舱内、舱外,飞机类型、飞机性能,并对每个试验项目的目的做了简要介绍。     

可靠性技术的发展与应用

本文介绍了可靠性标准体系与参数体系,可靠性的分析与设计方法,可靠性试验的发展趋势,指出可靠性管理是产品可靠性工作的核心,以及提高电子设备可靠性的发展策略。     

引领环境与可靠性试验技术探索行业科技之路——首届2009年华南（东莞）环境与可靠性试验技术论坛取得圆满成功

（本刊讯）2009年5月15日,由中国仪器仪表学会泛珠三角区域分会联盟、广东省仪器仪表学会、星球国际资讯（香港）有限公司、中国电器科学研究院《环境技术》杂志社联合主办的“2009年华南（东莞）环境与可靠性试验技术论坛”在东莞厚街·广东现代国际展览中心成功召开。     

利用活化粉煤灰处理造纸废水的研究

通过正交试验,对粉煤灰处理造纸废水的影响因素进行了研究。研究结果表明：对粉煤灰进行活化,能增加其对造纸废水COD的去除效果;最佳的试验设计方案为：粉煤灰经40％硫酸活化、粒度160—200目、投加量为30g／100ml;影响COD去除率的大小顺序为：投加量影响最大,粒度次之,活化方式影响最小。     

盈创公司PET再生利用走出循环经济新道路

每年回收处理废弃PET瓶5万t,制造可用于再生PET瓶的材料2．5万t,亚洲首家再生食品级PET切片生产企业——盈创再生资源有限公司通过引进国际先进技术和再循环模式,每年可再生利用的PET瓶总量高达北京废弃总量的40％。     

基于正交试验响应面法的烟气层概率分布计算

为计算随机参数下火灾烟气层温度和厚度的概率分布,该文提出了基于正交试验响应面的可靠度计算方法。通过正交试验表确定分析计算参数组,并借助火灾动力学分析软件计算不同参数组下烟气层的温度和厚度响应,进一步拟合出输入参数和输出参数的响应面函数,在此基础上结合验算点法计算烟气层温度和厚度的概率分布,算例分析表明该方法具有计算精度高、计算量小的特点。