挂靠司机受伤能否认定为工伤？

编辑同志： 我是一名出租车司机,带着自己的私家车挂靠于一家公司。2009年12月28日,我在出车中,因超车与一辆轿车相撞受伤。事故发生后我向公司申请工伤,但公司以我与公司签有“挂靠期间车辆发生事故,造成一切损失均由车辆所有人自行负责”的协议为由,拒绝给我办理工伤手续,所有的医疗费用让我自己承担。请问：公司这样的做法是否符合法律规定,我能得到工伤补偿吗？     

基于证据推理客运索道安全性评估

在比较分析现有各种评估方法的基础上,提出基于证据推理的安全性评估方法。在评估过程中,首先确定评价因素集及相应的权重和评价等级及评价等级效用值,然后利用解析算法进行证据的合成,并根据方案最终效用值到各评语等级效用值之间距离的大小确定评价等级。最后,将该方法运用于某客运索道安全评估,得出客运索道安全性评价为较好,并通过与模糊综合评价方法相比,进一步论证了该方法的可行性和有效性。     

首部出租车安全防范强制性标准将出台

北京市首部《出租车安全防范技术要求》强制性地方标准公开征求意见。 记者从北京市质量技术监督局获悉,该标准包括出租车监控网络、车载GPS定位终端和车载防劫防盗报警终端三部分。     

降低行车安全风险 护航旅客出行安全——广西钦州泰禾运输集团有限责任公司灵山分公司安全生产工作侧记

广西钦州泰禾运输集团有限责任公司灵山分公司(以下简称灵山分公司)隶属广西钦州泰禾运输集团有限公司的二层机构,2005年9月由国企改制而成的民营中小企业。目前,该公司共有员工174人,客运车辆保有量159辆,客运班线72条,年客运总量200多万人,年行驶里程1500多万公里,年发车班次9万多班次,是灵山县规模最大的一家道路旅客运输企业。     

基于MOVES的西安市出租车污染物排放分析

利用MOVES模型对2012年西安市出租车油改气后污染物排放因子进行模拟,得出污染物CO、NOx、PM2.5、PM10、HC的排放因子分别为3.488 1 g/km、0.370 0 g/km、0.004 7 g/km、0.005 1 g/km、0.095 2 g/km,计算得到5种污染物的年排放总量分别为4 830.76 t、512.42 t、6.51 t、7.06 t、131.85 t。将得到的数据与2010年相关数据比对,说明出租车油改气后污染物排放量在机动车总排放量中所占比例有所下降。     

去单位加班过程中受伤能认定工伤吗？

编辑同志： 2008年1月12日是星期六,某厂职工许某正常休班,当天应同学之邀,参加其同学的弟弟的婚礼。许某在参加婚礼期间接到单位打来的电话,说他单位有一设备临时停机,需换他负责的库房设备,要求他回单位。他当时没有作任何解释,搭出租车就从婚礼现场往回返,但不幸发生了交通事故,被撞成颅脑损伤。请问,许某的伤能认定工伤吗？     

透支健康到几时——出租车司机生存状况调查

近年来,不断有出租车司机猝死的消息见诸报端。长期以来,出租车司机这个特殊工作群体的健康状况一直令人堪忧。据资料显示,前列腺疾病、胃病、心脏病和腰颈椎病已成为出租车司机健康的“四大杀手”,92．8％的出租车司机都患有职业病。     

出租车的问题不止是"份钱"

前一段部分地方的出租车司机因为不堪高额“份钱”而罢运,其可怜的遭遇得到不少人的同情,但近日的一则报道却给这种对“弱者”的同情泼了一瓢冷水．似乎再次印证了“可怜之人必有可恨之处”这句老话．据报道．寒冷的冬季一到．哈尔滨市一些出租车司机就“牛气”起来．路途近挣钱少的活不干．流量大车不好走的地方不去。而冻得哆哆嗦嗦的乘客不得不忍气吞声．     

漳州：警企联动共促客运安全

近期,福建省漳州高速交警支队组织民警走访辖区各客运公司,同时与企业对下一步客运交通安全管理工作达成共识：一是排查隐患,堵塞漏洞。高速交警支队与客运公司一道对客运车辆安全状况、驾驶员驾驶资质和安全驾驶记录进行全面排查,对存在安全风险的客运车辆一律禁止上路行驶。二是上足设备、科技管控。督促客运车辆安装行驶记录仪、GPS卫星定位系统,对恶意不按规范使用行车记录仪和GPS的驾驶员对其处罚并进行培训。客运公司充分利用GPS监控系统,     

厦门:的哥的姐有了自己的餐厅

2009年1月1日,厦门首个面向全市出租车驾驶员开放的"的士餐厅"顺利开张了,的哥的姐可刷易通卡就餐。这个的哥的姐们自己的餐厅位于市区龙山中路150号的海谊酒店,以后的哥的姐们每天都可以在这里安安心心地吃午饭,再不用狼吞虎咽、像打游击仗一样吃饭了。