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261.
《油气田环境保护》2008,18(3):45-45
<正>1.及时发现渗漏。汽车的润滑剂和其他液体的渗漏对空气的污染极大,因此应每天进行检查,及时发现并立即修复。2.防止车内空调器渗漏。每年应对车内空调器进行一次彻底的检查,这是预防氟里昂渗漏的最好方法。在不使用空调的季节,也应偶尔打开空调,这样有利于更好地密封和防止渗漏。3.使用清洁的过滤器。污秽的过滤器将迫使发动机燃烧更多的油料,从而  相似文献   
262.
陈艾 《环境教育》2008,(3):45-46
我国正逐步进入汽车社会的开始阶段,整个社会汽车保有量的激增,使得环保问题已被提升到国家可持续发展的高度上来,汽车企业将不可避免地需要重新审视企业社会责任的问题。 从今年3月1日起,北京市正式实施国Ⅳ燃油标准,并于奥运会之前提前实行国Ⅳ排放标准。伴随着新的环境政策的实施,各大汽车厂商也是采取了不同的应对措施。一时间国Ⅲ车型的退市、国Ⅳ新车的逐步推出等不同的市场策略也应声而出,将国Ⅳ炒得沸沸扬扬,令“国Ⅳ”成为年初谈论最多的话题之一。  相似文献   
263.
火辣辣的玫瑰,火辣辣的开。众观2007年汽车业,回望2007各地汽车展,概念车成为车展的闪亮点,绿色环保车又成为概念车的主旋律。绿色环保车像火辣辣的玫瑰一样在全国盛开。12月23日,由中国青年报社发起的“2007年度中国绿色环保汽车”评选结果在京揭晓。普锐斯、凯旋、思域、荣威、迈腾、飞度、明锐、景程、锐欧和迪比亚F3白金版10款车型荣获“2007年度中国绿色环保汽车”。  相似文献   
264.
《环境教育》2008,(12):71-73
2007年,中国环境科学学会联合北京大学等10所高校团委,共同发起并开展了“大学生志愿者千乡万村环保科普行动”活动,受到了农民的普遍欢迎,并产生了良好社会反响。活动在环保部科技司、科协的大力支持下,被中国公众科技网和大众科技报评为“2007年中国十大科普事件”,并于2008年获得了“福特汽车环保奖”中“生态文明传播奖”三等奖。在总结2007年实践活动经验的基础上,2008年,中国环境科学学会联合中国衣业大学、北京科技大学、北京大学城市与环境学院、  相似文献   
265.
荒林 《绿色视野》2008,(12):58-58
在我自己有了汽车之后,我对于机器的反感心理已减轻了许多。很多时候,我会把汽车当成自己移动的办公室,因为北京太大,路上浪费时间总是许多,为了节省一点光阴,我常常在汽车上处理一些事情。心理上已经懂得,如果没有汽车,用脚或者自行车,在北京一天可能最多办成一件事,或者一件事也得几天才能办成。  相似文献   
266.
《安全生产与监督》2008,(4):F0002-F0002
广西驰程汽车运输有限责任公司前2000年从国有企业改制为内部员工持有资产总额7.2亿元,在岗员工体系认证和测量体系,获国家客运司辖7个子公司,9个分公司和11个个,二级客运站9个,乡镇客运站类汽车维修单位10个,星级酒店范围以客货运输及服务为主,  相似文献   
267.
《江苏劳动保护》2008,(8):45-45
一要注意在户外工作时,采取有效防护措施,切忌在太阳下长时间裸晒皮肤; 二要注意不要在阳光下疾走,也不要到人聚集的地方。从外面回到室内后,切勿立即开空调吹;  相似文献   
268.
一、使用中的电视机发生火灾、爆炸事故的原因。主要有: 1.电压过高 电视机的额定电压是220伏,最高不超过240伏。如果长期保持在240伏左右时,则电视机内稳压电源中调整管的电压就会增大,因此,在收看电视节目时间较长或室内温度较高的情况下,由于热量不容易散去,就会容易使调整管的电压增大,温度升高,从而出现电阻烧红,电容和晶体管被击穿,变压器冒烟起火。电源电压不稳定也会导致起火事故的发生。  相似文献   
269.
基于虚拟样机的自卸汽车卸载作业侧翻分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对自卸汽车卸载作业时发生的侧翻问题,分析影响自卸汽车作业安全的因素.根据自卸汽车结构及其作业特点,建立自卸汽车整车虚拟样机模型.采用多体系统动力学分析软件(ADAMS),对自卸汽车在不同横向坡度卸载作业的安全性进行仿真分析,得到自卸汽车安全作业的举升角与路面横向坡度、装载重量间的关系.结果表明,一定载荷条件下,横向坡度越大,临界举升角越小; 横向坡度相同时,载重越大,临界举升角越小; 未正常卸载工况的临界举升角小于正常卸载工况的.本研究为减少或避免自卸汽车卸载作业时的侧翻事故提供了参考依据.  相似文献   
270.
重型自卸汽车车架横梁异常断裂原因分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对无副车架的重型自卸汽车在使用过程中出现的车架横梁异常断裂问题,建立了以板壳单元为基本单元的自卸汽车车架有限元分析模型,采用NASTRAN有限元分析软件对车架强度进行分析.有限元分析结果表明,车架横梁异常断裂现象是横梁连接部位应力值大于材料的屈服强度引起的,这与实车车架断裂结果吻合.根据实际工艺要求,改造车架结构,将连接第2根横梁和纵梁的L板厚度变大,并将平衡悬架推力杆支座由整体式支撑改为分体式支撑,从而使两处的最大应力值分别比原结构下降20.4%和51.7%.改进后车架断裂区的强度明显提高,这表明改造方法有效.  相似文献   
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