中国绿色拆船行业展望

废旧资源的再生利用是实现可持续发展的重要途径，废旧船舶拆解资源再利用可带来可观的经济效益。本文分析了废旧船舶拆解的可能产生的环境污染状况和治理措施，叙述了建立绿色拆船行业的重大意义和可行性。     

山东海事局全面启动辖区船舶载运危险货物安全专项整治活动

根据交通部海事局的统一部署，2005年1月4日起山东海事局船舶载运危险货物安全专项整治活动在全辖区拉开了序幕。贯穿于2005年全年的整治工作将紧密围绕船舶载运危险货物运输安全监督这个中心，从“通航安全和防污染管理、船舶管理、申报管理、人员管理”等方面入手，重点抓好辖区集装箱装运危险货物的监督检查、客滚船非法载运危险货物的查堵和船舶载运散装液态危险货物的安全监督。     

交通部发布关于禁止改建液货危险品船从事国内水路运输的公告

为提高我国液货危险品船舶的技术结构水平,保障水路运输安全,保护海洋环境和水环境,交通部于2 0 0 4年4月5日发布了关于禁止改建液货危险品船从事国内水路运输的公告,公告就改建液货危险品船舶从事国内水路运输作出了如下规定:一、禁止将普通货船改建为液货危险品船(包括油船、沥青船、化学品船、液化气船,下同)从事国内水路运输;禁止不同种类的液货危险品船之间改建后从事水路运输。二、禁止改建的国际航线液货危险品船从事国内运输。三、禁止从事非营业性运输的液货危险品船(如港内加油船、渔业加油船等)从事国内水路运输。四、新建液货危…     

为了无法忘却的记忆

这是一个可贵的标本。对那些以污染环境、牺牲社会公共利益为成本的不良行为,对那些一直以来禁而未绝、打擦边球的可恶行径,贺州知难而行并坚决果敢,还大地天空河流“健康”,展城市希望,强发展活力。人们期望以此为范例,摒弃地方政府的狭隘利益观念,解除地方保护主义,让本不该但却实存在的不合理从我们视野中消失,真正做到经济效益、社会效益和环境效益的互惠互动,做到人与自然相得益彰。     

惠州港防治船舶污染和危险品管理思路

分析惠州港防治船舶污染和危险品管理工作的现状及其发展趋势 ,结合惠州港海域的特点 ,从危险品管理和防治船舶污染的角度 ,探讨了防范对策和管理思路。     

建立长江三峡库区船舶污染应急反应体系的意义和设想

三峡库区环境保护工作为世人所瞩目，库区船舶防污工作是整个库区环保工作的重要组成部分。文中论述了在库区建立完善的船舶污染应急体系的必要性，并就如何建立船舶污染应急体系提出了设想。     

船舶噪声污染与控制

船舶噪声的污染源主要是由于船舶动力装置及其他辅助装置自身振动及吸排气引起的。通过实验对比对各类噪声进行了分析研究，提出了通过声源控制来降低船舶噪声级大小的措施。     

坚持环境与经济协调发展 建设生态城镇

发展小城镇是带动农村经济和社会发展的大战略，介绍目前我国小城镇面临的生态环境问题，提出了建设生态城镇的目的和原则，以及加强生态保护和环境建设的措施。     

防止船舶生活污水污染规则生效后对船舶的监督检查

通过对MARPOL公约附则Ⅳ《防止船舶生活污水污染规则》的介绍分析，探讨附则生效后对船舶的监督检查。     

全国重点流域船舶污染防治工作座谈会在重庆召开

20 0 4年5月12日,全国重点流域船舶污染防治工作座谈会在重庆召开。国家环保总局、交通部、农业部、建设部、解放军环保局、长江水资源保护局、清华大学、中科院及涉及重点流域的全国部分省市环保局负责同志和专家出席,听取了三峡库区水环境保护和船舶污染治理情况,现场考察了重庆港区垃圾、油污水收集处置船、船舶污水处理装置。重庆市环保局副局长徐淑碧介绍了三峡库区船舶污染治理情况。三峡库区船舶平均流量10万艘/年。目前,在重庆市境内航行和停泊的各类船舶有3万艘。其中,重庆登记注册的船舶约1万艘,形成运力10 0万总吨,客运力约2 5万…