火驱地面尾气处理工艺进展

调研常规尾气处理工艺的研究现状、现场应用情况及发展趋势，对比分析尾气焚烧、硫回收、CO2捕集以及酸气回注等尾气处理工艺技术的优缺点，提出在火驱开采尾气处理时，应结合其尾气量大、酸气含量高的特性，综合考虑经济效益和社会效益，因地制宜地选择适用工艺。     

东莞：再查汽车“黑尾巴”

东莞市环保局联合市公安交警支队、市交通局、市质量监督局上路开展机动车尾气污染整治工作，以定点检测和巡查检测的方式，在镇街车辆通往市区的主要路段设立7个路检点，对检测超标的车辆进行100元处罚，并出具机动车排气污染物超标治理通知书和治理指南，责令超标车辆限期维修；对拒检或经检测不达标而又不进行治理，或在治理过程中弄虚作假的单位，将按照有关法规处以5万元以下罚款。     

机动车尾气排放对城市大气污染环境的影响与控制

随着经济的不断发展,交通业快速发展起来。机动车的广泛使用给人们工作、生活、休闲等带来了便利,推动了社会的发展。但是,随着机动车保有量迅速增长,机动车污染物排放已成为城市大气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。同时,由于机动车大多行驶在人口密集区域,尾气排放直接威胁群众健康,由此带来的大气环境压力巨大。因此,现对机动车尾气的主要污染物质对环境和空气的影响进行分析,有针对性的提出改进方案和计划,并且对现有的机动车尾气净化提出了建议和意见。     

炼厂碳酸钠干燥尾气除尘脱臭治理

使用高压静电产生臭氧，紫外线，活性粒子及等离子体，对炼厂碳酸钠干燥尾气除尘脱臭进行研究试验，详述了电除尘器脱臭特点，结果表明，使用静电除尘器，使该尾作尘效率由６６．３８％提高到９８％，尾气中硫化氢，苯酚和有机硫化物等有害物质脱除率在９０％以上，取得显著的环保效益和较好经济效益。     

203-C尾气爆炸性分析及预防措施

通过对203-C尾气组成成分的分析,提出了为保证安全在操作过程中应采取的一些预防措施。     

流化床掺烧生活垃圾及尾气净化实验研究

在一燃煤流化床上进行了掺烧垃圾的实验，研究了不同掺烧比对燃烧效率、SO2、HCl、N0、N20、二恶英和重金属排放的影响。实验结果表明，随垃圾加入量的增加，飞灰含碳量降低，燃烧效率增加；HCl排放浓度增加，N0和SO2排放量减少，N2O先降低后增加；灰渣中二恶英含量随垃圾加入量的增加而增加；底渣和旋后飞灰中，Cr、Cu、Zn的含量均随垃圾加入量的增加而增加。采用三相流态化净化装置对尾气排放进行了净化处理，当吸收剂为石灰石浆液，浆液浓度为1％，循环倍率为3，喷射速度为5m／s—15m／s，鼓泡管插入深度为140mm时，流态化吸收式垃圾焚烧烟气净化装置的脱硫效率大于90％，脱硝效率在20％—30％之间，脱氯效率大于80％，除尘效率达99％，重金属净化效率大于99％，二恶英净化效率为99％。     

汽车排气催化净化用金属载体的生产工艺与设备

针对目前我国汽车排气净化催化剂用金属载体的生产现状和发展趋势进行了研究，简述了国内外汽车排气净化用金属载体的生产概况，对金属载体的工艺性能要求与陶瓷载体进行了比较；对金属载体的生产工艺与设备参数以及金属蜂窝载体的产品技术条件进行了分析和介绍。     

Fe改性原位Cu/SSZ-13催化剂柴油车尾气脱硝性能研究

以廉价的铜四乙烯五胺(Cu-TEPA)为模板剂,采用水热法原位合成Cu/SSZ-13分子筛,进一步经过浸渍铁对其改性制备Fe-Cu/SSZ-13催化剂.考察铁盐种类及浸渍铁量对其柴油车尾气脱硝活性及水热稳定性的影响.使用XRD、N_2吸附-脱附、H_2-TPR、NH_3-TPD对样品进行表征测试,并分析影响样品脱硝活性以及水热稳定性的原因.结果表明:浸渍量为1.0%时,以Fe(NO_3)_3为铁盐改性得到的Fe-Cu/SSZ-13分子筛催化剂柴油车尾气脱硝效果最佳,在160～530℃温度范围内,NO的转化率能到达90%以上,并且具有优异的N_2选择性和水热稳定性.由分析结果推测,以Fe(NO_3)_3为铁源时,负载在Cu/SSZ-13分子筛上的铁更为牢固,使其抗老化性能提高,且在脱硝过程中铁物种和铜物种同时起到对NO的还原作用.     

机动车尾气污染与防治措施分析

近些年,"雾霾"已经成为社会的热议话题,而机动车尾气排放无疑引发雾霾的重要原因。随着我国机动车保有量的持续快速增加,机动车污染物排放量还会不断加重,而机动车尾气污染所引发的危害是不容小觑的,因此强化机动车尾气污染与防治措施分析研究十分必要。