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822.
正全球畜牧业已经占到二氧化碳总排放量的15%,几乎等同于各类交通工具的尾气排放量。但公众对于饮食与气候之间的关联性缺乏认识,而各国政府在讨论应对全球气候变化的措施时,也很少强调降低肉类消费,显然是担心如果对人们应该吃什么指手画脚会引起公众的抵制。这一点必须改变。除非我们改变目前不可持续的肉类消费水平,否则将气候变化控制在安全范围内几 相似文献
823.
通过非水微乳液法制备了纳米氧化铈,并将之添加到90^#汽油中,研究了纳米氧化铈对汽油动力性能、尾气污染物CO、HC、PM、NOx排放的影响。结果表明:非水微乳液法制备的纳米氧化铈粒径在30~50nm之间,粒径分布较窄;添加浓度为100mg/L时,不会对汽油的动力性能产生明显影响,但可以明显降低90。汽油尾气中的CO、HC、PM、NOx排放。其中,800r/min的正常怠速下可以降低CO排放19.39%、HE排放19.92%、NOx排放51.19%、PM排放25%;在2000r/min的高怠速下可降低CO排放16.17%、NOx排放46.92%、PM排放16.67%。 相似文献
824.
随着我国现代经济建设发展,城市的机动车数量也不断增加,在强大的机动车运行负荷下,我国的城市环境污染问题也引起了大众的关注.相关数据表示,我国的机动车污染占据了城市大气污染问题的百分之五十以上,直接威胁到了城市居民的身体健康.在日益严重的机动车污染影响下,党和国家提出了一系列的防治管控要求.文章针对我国污染防治问题进行研... 相似文献
825.
对菱铁矿掺杂Mn、W等过渡金属元素制备催化剂用于柴油机尾气SCR脱硝。500℃煅烧菱铁矿催化剂在30000 h~(-1)高空速下虽具较高SCR脱硝效率,但活性温度窗口较窄,仅在240~330℃内脱硝效率在90%以上,与柴油机尾气温度(200~400℃)有较大差距,故采用混合搅拌法对菱铁矿催化剂掺杂Mn改性提高其低温活性,掺杂W改性提高其高温活性,从而拓宽活性温度窗口。实验结果表明:单独掺杂3%Mn和3%W时,催化剂温度窗口分别拓宽至180~330℃和240~390℃。同时掺杂Mn和W,掺杂M0. 01W0. 03-菱铁矿催化剂在210~390℃内脱硝效率超过90%,基本符合柴油机尾气排放温度,可适用于柴油机尾气脱硝。运用BET、XRD和NH_3-TPD等方法对催化剂进行表征发现,掺杂后的催化剂比表面积更大、表面结晶更弱、吸附位酸性更强,有利于提高柴油机尾气的SCR脱硝活性。 相似文献
826.
资源型催化剂净化柴油机尾气 总被引:4,自引:2,他引:2
本文使用含有稀土金属和过渡金属元素以及只含有过渡金属元素的矿石制备了多种资源型催化剂,并在柴油机台架上进行筛选和活性评价.结果表明,含有稀土金属和过渡金属复合氧化物的ZC-1号催化剂和只含有过渡金属氧化物,但添加助催化剂的ZC-4号催化剂具有较好的温度特性、空速特性、热稳定性和抗积碳性能,其中ZC-1号催化剂的性能最优.对ZC-1号催化剂进行了700h的使用寿命考察,未见其活性降低。 相似文献
827.
828.
在分析现有交通规划、机动车尾气排放、交通噪声理论模型的基础上,提出了一套城市交通规划环境影响评价的实用方法,并结合北京市昌平卫星城东区的综合交通规划给出了该方法的应用案例. 相似文献
829.
830.
近日,笔者从宜昌兴发集团技术部获悉,该集团次磷酸钠尾气综合利用项目被科技部列入国家星火计划项目,项目实施后将对兴发集团在环境保护、节能降耗、调整产品结构、开发深加工产品、提高企业自主研发能力及可持续发展能力等方面具有深远的意义。 相似文献