华锡集团车河选矿厂深入开展尾矿库安全培训实效显著

为全面深入加强对尾矿库安全监管,提高尾矿工的安全操作技能,近日,华锡集团车河选矿厂邀请湖南长沙劳动保护冶金研究院戈振教授对该厂的管理人员及尾矿工进行安全教育培训。此次培训主要是针对该厂尾矿库的特点,戈振教授通过板书的形式详细地介绍了该厂灰岭尾矿库在不同季节及时期产生异常现象的处理方法,     

尾矿库洪水漫顶溃坝演化规律试验研究

为分析尾矿库洪水漫顶溃坝的演化规律,采用物理模型试验方法建立尾矿库漫顶溃坝演化模型。在自主研制的尾矿库溃坝模拟试验平台上,以国内某尾矿库为研究对象,基于非恒定水流泥沙非平衡非饱和冲刷机理,根据模型相似理论和溃决侵蚀模型原理,模拟尾矿库洪水漫顶溃坝过程,建立尾矿库漫顶溃坝演化模型。试验结果表明,尾矿库洪水漫顶溃坝位移与坝体饱和程度有关,坝体浸润线越高,尾矿库溃坝时滑动位移越大,溃口破坏程度取决于溢流对坝体的冲刷侵蚀作用;在该试验条件下,获得尾矿库洪水漫顶溃坝过程中坝体位移、浸润线高度、溃口最大流速和溃口的演化规律。降低坝体浸润线高度、增大安全干滩长度、铺设坝面引流明渠等措施有助于减少尾矿库洪水漫顶溃坝的灾害破坏。     

再论次生石英岩型非金属矿床

次生石英岩型非金属矿床明显受不同级别的火山构造控制,是中—酸性火山岩区一套很有特色的矿床组合;热源、水源、地层产状有机组合生成的环流热液是成矿的前提之一;成矿流体以重碳酸盐型、硫酸盐型为主,属中—低盐度热液;温度、pH值、fo_2等物理化学条件是矿床及矿种类刑的重要控制因素。本文在《次生石英岩容矿型非金属矿床系列的矿种、组合及其成矿作用特征》(1986)一文基础上,进一步总结这类矿床的成矿机理和地质地球化学模式。     

XW（L）F型旋风除尘器

一、概述 XW(L)F型旋风除尘器是1982年设计的,并于当年安装和投入运行。其独特之处,是增设并改进了减阻圆锥排出芯管和反射屏装置,使螺旋形斜底板的尺寸配置更合理。经过多年使用,证明其性能超过现使用的其它旋风除尘器,适用于冶矿、电力、机械制造、石化、建材、制药等行业含尘气的净化及回收;对粘性尘,则并不适用。二、结构特点和工作原理 XW(L)F型旋风除尘器主要由进口、蜗壳、螺旋形斜底板、长锥牛角弯头(或长直锥体)、减阻园锥芯管、反射屏(板)等组成(图1)。其独特之处是增设并改进了减阻园锥芯管和反射屏装置,使螺旋形斜底板尺寸配置较合理。与其它旋风除尘器相比,净化效率较高。冷态平均净化效率为92％以上,热态平均净化效率为94.37％(见表1)。     

垃圾渗滤液除氨脱氮新工艺初探

通过对渗滤液经矿化垃圾回灌后水质特征的分析及现有除氨脱氮工艺用于渗滤液处理的可行性分析,提出了"多级低氧硝化反硝化+氨缺氧氧化"生物脱氮工艺流程,并阐述了其工艺的处理效果。得出结论:以渗滤液回灌处理出水作为研究对象,在不外加碳源条件下,该工艺可获得92%~99%的氨氮去除率,保证出水氨氮不高于25 mg/L,同时可获得73%~89%的总氮去除率。     

灰色二阶预测模型GM（2，1）在排污收费中的应用

本文运用灰色理论建立了排污收费的灰色二阶预列模型GM(2，1)，给出了GM(2，1)模型精确求解方法，并以某地排污收费为例进行模型拟合。经检验该模型的精度比GM(1，1)模型精度高，最后指出了运用该模型的条件。该模型为环境管理宏观调控的有效实施提供了一种新型的方法和手段。     

GA优化的湖泊富营养化评价的普适公式探讨

在适当设定富营养化指标的“本底值”情况下,当指标值用于对应“本底值”的相对值表示时,可采用S型曲线描述湖泊富营养化的发展程度,公式中的参数可视为与指标特性无关,采用遗传算法对公式参数优化,得到对多项指标均适用的富营养化程度的指数公式,并提出用广义模糊对比因子赋权新方法计算富营养化综合指数。该评价方法物理意义明确,计算简单,使用方便,具有普适性、可比性和实用性。     

三效催化净化器及其应用前景

三效催化净化器用于治理汽车尾气，可同时净化CO、HC和NOx三种污染物。章介绍了三效催化净化器的结构和工作原理，分析了其市场前景，认为稀土型三效催化净化器具有较好的性能价格比，市场前景可观。     

OCMA－350型非分散红外测油仪测定废水中石油类的应用

本利用OCMA－350型非分散红外测油仪，以S316为萃取剂，就稳定性、重复性和准确度等检验了该仪器，并对废水中石油类的测定方法进行了初步探讨。     

一种富稀土型三效催化剂的性能考察

对一种富烯土型三效催化剂的性能进行了考察，结果表明：该催化剂具有较好的三效活性和较好的启燃温度特性，具有较宛的空速适应范围，在空速为84000h^-1时，CO,NOx的转化率仍在90％以上，HC转化率仍在70％以上，该催化剂具有较好的耐老化性能，经实验室快速老化实验，即相当于实车行驶8万km,CO劣化系数，1.09,HC劣化系1．05，NOx劣化系数1．06，该催化剂经桑塔纳轿车整车28工况测试，其交化效果与该车配置的美国Engelherd公司的催化剂相当。