双倍工资是否适用劳动报酬特别仲裁时效

案情简介 万某于2007年12月进入某科技公司工作,口头约定岗位为销售部业务员,每月工资2000元另加销售提成。双方直至2008年7月1日签订了1年期劳动合同,期限从2008年7月1日至2009年6月31日止,并对相关权利义务进行了约定。2009年6月10日,某科技公司书面通知万某劳动合同到期后,不再续签劳动合同,双方劳动合同终止。     

关联企业与劳动者之间的劳动关系认定

劳动者同时为多家关联企业提供劳动,是否意味着多家企业均在同一期间内与该劳动者建立了劳动关系,这些关联企业是否同时产生了向该劳动者支付工资的义务,应当如何确认这些关联企业中谁是劳动者的用人单位？本文认为,应当从实定法和社会现实存在两个角度对上述问题进行分析。     

考虑政府碳减排补贴与谈判的供应链碳中和契约研究：博弈的视角

文章研究了一个由制造商和零售商构成的两级供应链通过碳中和契约选择解决净零碳排放生产的问题。制造商通过碳减排和碳吸收两种策略推进净零排放生产,政府通过补贴碳减排以推进供应链碳中和。基于此,文章运用博弈论比较分析了无契约、成本分担契约及收益共享契约并确定实现碳中和的占优策略,进一步引入谈判情形,考虑谈判势力均等和谈判势力不等对供应链契约选择的影响。研究表明：不考虑谈判时,收益共享契约是供应链碳中和的占优选择,政府补贴作用使得收益共享契约占优成本分担契约和无契约,政府补贴大小受到制造商碳减排努力成本系数大小的影响;当考虑谈判时,成本分担契约依然不是占优选择,收益共享契约占优非谈判情形,若制造商谈判势力小于平均水平,谈判势力均等优于谈判势力不等的情形;否则,谈判势力不等情形更优。消费者碳中和敏感性对供应链双方及其整体利润水平和社会福利水平均有正向影响。这意味着要想实现产品生产的净零碳排放,既需要把握政府补贴的激励作用,还需要厘清相关参数的影响机理激发参与主体的积极性,以推进供应链碳中和的实现。     

生命价值评估与死亡赔偿

在成本-收益分析过程中,生命价值评估为政府确定公共政策收益提供依据。论述生命价值的基本涵义;用劳动市场上的内涵工资法通过分析工资-风险均衡关系来研究生命统计价值,在工人的期望效用曲线与企业的等利润曲线的切点上,企业正常经营,工人实现期望效用最大化。通过对提供曲线求导得到生命价值。生命价值并不针对确定的死亡问题,把生命价值作为死亡赔偿的依据,是对生命价值概念的误解,混淆了生命价值的应用范围。我国法律法规以收入水平为基础确定意外死亡赔偿标准,其实质是人力资本法。     

关联企业混淆劳动关系的甄别

朱某称其于2007年8月1日入职A研究所,该所委托B公司与其签订了两份劳动合同,工资通过银行转账方式发放,奖金及其他款项从A研究所财务处领取,其离职前12个月平均工资为4048元。2012年3月29日,A研究所无故解除与其的劳动合同,其在岗工作至2012年4月9日。故以要求A研究所支付违法解除劳动合同赔偿金、工资、代通知金、加班工资、未休年假工资等为由向劳动人事争议仲裁委员会提出申诉，仲裁委裁决A研究所向朱某支付解除劳动合同经济补偿金40480元，驳回朱某的其他申请请求。     

保护人类赖以生存的生命系统——《生物多样性公约》发展进程

徐庆华著科学出版社出版(2011年6月)ISBN 978-7-03-031307-2/Q·2724$55.00 16开本平装内容简介本书介绍了《生物多样性公约》(简称《公约》)的由来,《公约》文本的谈判历程和《公约》的主要内容,总结了历次缔约方大会的主要成果和各方在焦点问题上的立场,深入剖析了遗传资源获取与惠益分享、资金机制、战     

再谈未订立书面劳动合同的二倍工资责任——兼与钱叶芳商榷

本刊2011年第2期刊登了钱叶芳的《劳动合同期满未订立书面劳动合同的原因和法律后果探析》（以下简称“钱文”）,以张某与某集团有限公司劳动争议作为案例,分析了仲裁、法院对案件的处理。笔者认为．该案例仍然存在不少值得探讨的内容。     

湖北：出台企业职工工资谈判“操作指南”

湖北省总工会、省人力资源和社会保障厅、省企业联合会等单位联合发布《湖北省企业工资集体协商工作标准》,这意味着职工与企业进行工资平等协商有了‘‘操作指南”,可以缓解职工不会谈、不敢谈的局面。     

烟台市2010年市场工资价位调查分析

烟台市2010年市场工资价位调查结果显示,专业性、技术性强的岗位工资价位提高幅度较大,企业招聘的管理岗位的市场工资基本持平,部分略有下降,呈现出“三快两高一稳”的特点。当前工资价位特点的形成,与产业快速发展、市场需求、社会及自然环境有关。     

共赢才是目的——谈国际民航组织应对气候变化的市场方案谈判

国际民航组织（ICAO）三年一度的全体会议于2013年9月4日至9月30日在蒙特利尔召开.议事日程包括国际民航组织（ICAO）理事会讨论市场机制减排的草案,并提交9月24日全体大会讨论.该草案要求国际民航组织（ICAO）在全球市场机制上做出关键性的设计,并在2020年开始实施,实现航空业的雄伟减排目标,但前提是不能对航空业造成不合理的经济负担.根据目前讨论的情况分析,在2016年国际民航组织（ICAO）第39届大会召开之前,该草案很可能不会被通过.参会各方期待,2015年在巴黎的第21届联合国气候变化框架大会上,2020年开始实施的新的气候条约得以批准后,国际民航组织（ICAO）才会有共识的基础,就市场机制减排的方案做出决议.