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351.
针对当前配电设备采用的定期检修方式未将可靠性与经济性综合考虑的问题,提出1种基于风险评估结果确定配电设备状态检修决策的方法。首先,根据配电设备健康状态评估结果计算配电设备实时健康指数,利用指数模型对配电设备的实时故障率进行计算;然后,采用最小路法计算配网中所有设备的平均实时故障率,并结合停电时用户损失严重度、配电设备损失严重度和环境损失严重度确定配电设备故障后果严重度;最后,利用风险偏好型效用函数量化计算配电设备的经济运行风险水平,计算各配电设备的相对风险值,并以相对风险值为指标确定各配电设备的状态检修策略。结合算例对所提的方法进行验证,结果表明该方法合理有效。 相似文献
352.
基于能量意外释放论,提出改进的JHA风险辨识方法。在按设备结构划分维修作业后,不划分作业步骤,而是根据风险来源进行辨识,实现了辨识的实用性和系统全面性。基于辨识结果,建立信息化维修作业风险信息数据库,并作为《检修项目指令书》安全措施的信息支撑。实践表明,改进的JHA辨识方法是有效的,信息化应用改变了经验式的《检修项目指令书》,提高了风险管控的有效性。 相似文献
353.
<正>轨道客车涂层修补是指车体的外表涂层因停放过程中出现事故(磕碰剐蹭)或喷涂过程中涂层出现局部缺陷(流坠、缩孔、色差等),以及返厂检修过程中涂层出现老化(开裂、变色、失光、粉化等)现象时,对涂层进行的修补或重新涂装,俗称补涂。涂层修补又分为局部修补涂装和整车修补涂装,前者是仅对涂层局部损坏的部分或因事故(磕坏划伤)损坏的部分进行局部补涂;后者是对涂层老化(开裂、变色、失光、粉化)或出现大面积缺陷进行的整车重新涂装。经局 相似文献
354.
355.
在低压电力系统中,电气设备或电路出现故障进行检修时,维修电工带电检修是十分普遍的事。然而,带电检修是一种极易发生触电事故的检修方式。据有关部门的统计,在电工低压触电死亡事故中,80%是由于带电检修造成的。为确 相似文献
356.
当电气火灾发生后,电气设备和电气线路可能是带电的。如果不注意,就会引起触电事故。根据现场条件,可以断电的应断电灭火,无法断电灭火的则带电灭火。电力变压器、多油断路器等电气设备充大量的油,着火后可能发生喷油甚至爆炸事故,造成火焰蔓延,扩大火灾范围,这是必须加以注意的。 相似文献
357.
2006年5月29日15时30分左右,某公司7万吨/年苯胺装置废酸提浓单元在检修过程中,发生一起苯蒸汽爆燃引起的火灾事故,造成4人死亡、4人重伤、7人轻伤,直接经济损失241万元。1事故经过2006年5月25日,根据检修计划苯胺车间分单元停车,经过倒空、清洗,至28日开始办理检修设备交出手续。5月29日上午甲公司在废酸提浓单元室内一楼东南角进行落水管预制作业和建筑物维护作业;13时30分,甲公司粉刷班安排16人在1~4层进行建筑物维护作业;14时20分,甲公司综合班3人进行落水管预制作业;15时乙单位8人在1楼室内北侧进行酸性水罐(R5104)拆除作业, 相似文献
358.
359.
加强安全管理,减少事故发生最有效最直接的方法是紧抓企业生产过程中发生事故或形成事故隐患的动态过程管理,包括生产装置运行过程中的安全管理,生产装置、设备、检维修过程的安全管理以及生产装置、设备设计过程的安全管理。只有这个阶段的安全管理工作做好了,才能减少事故发生。 相似文献
360.