火灾、爆炸危险指数评价法应用探讨

火灾、爆炸危险指数评价法是安全评价专业人员和企业安全工程人员在安全评价过程中经常用到的评价方法.但是有些企业安全工程人员在实际应用该方法对自身企业评价时,因为对该评价方法的理解不准确或在系数选择时参杂自身感情因素导致评价结果失真.下面对该评价方法使用中容易出现失误或不准确的几点进行研究与探讨.     

二起事故的起因及防范

行车副钩坠落事故 一日,某4×300M W电厂的2#机组大修期间,其汽机岛大修单位水泵班在准备进行2#机组2#汽动给水泵抽芯包工作过程中,2#行车副钩突然坠落,引起一起设备损坏事件,也一定程度上影响了机组的大修工期,所幸并无人员伤亡情况.     

工伤申报需认定劳动关系

江苏省今后在工伤认定过程中，劳动者与用人单位的劳动关系不明确的，将由工伤经办部门认定存在劳动关系的单位负责支付相关待遇。     

水运危险品应急反应体系构建研究

危险品即是具有易燃易爆、污染、有毒、放射性等危险特性的物品。随着我国社会经济的深入发展和我国国力的日益强盛,我国对于危险品的需求和使用越来越多,但是由于危险品有着诸多的危险特性,在制作、运输和存放等方面均有很大的危险性。为此,针对危险品运输构建出相应的应急反应体系非常重要。本文将就水路运输危险品应急反应体系的构建做简要研究探讨,期待可以建立一个完整的、有效的水运安全系统。     

突发环境事故与应急管理——访环境保护部应急办主任田为勇

广西龙江河镉污染事件已经过去两个多月了,此次事件应该说具有比较典型的意义,为我们敲响了警钟。那么如何预防、处置突发环境事件,"十二五"期间国家将如何加强环境应急管理,为此,本刊特对环境保护部应急办主任田为勇进行了专访。《世界环境》:广西龙江河镉污染事件发生后,应急办主要采取了哪些措施?田为勇:2012年1月18日,环境保护部接到广西自治区环境保护厅的报告     

强化环境风险管理 落实企业环境安全主体责任

当前,我国企业环境风险管理工作比较滞后,部分企业环境风险防范意识淡薄,以环境风险排查与评估、风险防控措施和环境应急预案为主要内容的环境风险管理能力低下,各类环境风险突出,突发环境事件数量居高不下,严重威胁国家环境安全和人民群众环境权益,为此,《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》(国发[2011]35号)明确提出完善"以预防为主的环境风险管理制度",为下一步强化企业环境风险管     

珠江口夏季有机碳的分布特征及其收支模拟研究

基于三维水质模型对珠江口夏季有机碳的分布特征及其收支进行了研究,量化了各动力学过程对有机碳分布的影响,这对于深入了解珠江口碳循环过程有重要意义.同时,采用2006年7—8月观测数据对模型进行了验证,结果显示模型模拟效果良好.研究表明,珠江口夏季有机碳呈明显的空间变化,其浓度总体上从口门向外海逐步降低,底层递减幅度大于表层;表层平均浓度为2.42 mg·L~(-1),底层平均浓度为1.91 mg·L~(-1).此外,有机碳在垂向上的分布与水体层化紧密相关,层化水域中的有机碳浓度随水深迅速下降,非层化水域上、下层的浓度差异不大.有机碳收支结果则表明,珠江口不同水域有机碳的物理、生化过程差异明显.在内伶仃洋,有机碳分布由物理过程主控,其主要来源与消耗分别为径流输送和沉降,两者分别约占该区域有机碳输入总量的83.80%、83.18%;在中伶仃洋,有机碳分布受物理和生化因素共同调控,其来源以生化产碳为主,动力输送为辅,主要耗碳项为沉降;在外伶仃洋,其西侧水域的有机碳主要来源与消耗分别为径流输送和沉降,有机碳分布受物理和生化过程共同调控,其中,物理过程占优势,而在其东侧水域,有机碳主要来源与消耗分别为生化产碳和生化耗碳,有机碳分布由生化过程主控.另外,捕食产碳和氧化耗碳分别是珠江口各生化过程中最重要的产、耗碳过程.     

浅谈完善环境应急管理体制机制

新形势下建议通过加强部门沟通、部门协调及完善环境应急机制体制来提升环境应急管理水平。     

国产化DCS系统在海洋石油162平台首次应用

移动式试采平台(海洋石油162)中控PCS系统采用浙江中控ECS-700系统搭建,是国产化DCS系统第一次在海上平台进行应用,一举打破了国外中控系统品牌在海上平台的垄断格局,实现了海上平台中控系统国产化"零"的突破。海洋石油162平台中控PCS系统实际I/O点数为614点,并配有近20%的备用通道,进行第三方通讯(RS485 Mudbus协议)设备数量有17个,软点数量多达3000点。通过对海上平台特有环境分析,梳理海上平台DCS系统的性能和功能性相关要求,针对浙江中控国产化的DCS系统特性和海上平台的特性,合理配置PCS系统硬件设备和通道,为海上顺利投产保驾护航。ECS-700系统满足试采平台对DCS系统的应用要求,又满足经济实用性要求。     

加强运城市环境应急管理工作的几点思考

在对运城市环境风险形势和环境应急管理现状分析的基础上,针对环境应急管理工作中存在的问题,提出全面加强基层应急能力建设、推动流域(区域)环境应急体系建设、建立区域环境监管与应急联动机制、强化突发环境事件应急预案管理、加强突发环境事件应急物资储备管理等对策建议。随着我国经济社会的飞速发展,长期积累的环境风险隐患凸显,突发环境污染事件频频发生,造成了生态环境破坏,对人类生活环境和健康造成了极大的威胁。运城市位于晋陕豫黄河金三角地区,与陕西省渭南市、河南省三门峡市隔黄河而相望,区域地理位置特殊敏感,一旦发生突发环境事件处置不当,有可能发展成跨省重大突发环境事件。因此,分析本区域环境风险形势,梳理环境应急管理工作中存在的问题,完善环境应急管理措施,是非常必要的。