固定污染源烟气在烟道中流速分布的研究

针对固定污染源烟气在烟道中流速分布对净化方法的效率和排放总量计算的影响,采用自主研制的组合式流场的流速采样枪和国标方法对某电厂矩形烟道进行了烟气在烟道中流速分布的研究。实验结果表明,组合式流场的流速采样枪在烟道同一断面上各测点进行同时、同步、多点测量,其测量数据既能反映同一断面各测点上的流速特征,又能反映断面上各点的均值。组合采样枪各测点的伸入深度与流速之间呈对数关系,相关系数为0.960 6,数据具有真实性和准确性。烟气流速在烟道分布相当不均匀,呈现高流速、中流速、低流速3个区域。烟气流速由烟道内侧向外侧逐步增大,由内侧3 m/s,增加到外侧16 m/s。烟道顶部流速要高于烟道底部流速。     

钢筋混凝土矩形梁的当量耐火时间

为了正确评估钢筋混凝土矩形梁在实际火灾条件下的承载力,以一般室内火灾轰燃后的房间平均温度一时间曲线为火作用,以热传导和建筑结构耐火理论为基础,以梁在实际和标准火灾下的承载力相等为等效准则,用数值计算方法研究梁的当量耐火时间,并用最小二乘法导出其计算公式.火灾房间火灾荷载越大,开口因子越小,梁的当量耐火时间越长;反之越短.所给梁的当量耐火时间可用于建筑结构性能化耐火设计与评估:当火灾荷载密度较大,开口因子较小时加大梁的截面参数以获得安全性,反之,减小截面参数以获得经济性.     

评美国加州7.1级地震

据中国地震台网中心测定,北京时间2005年6月15日10时51分,在美国加利福尼亚北部海域发生了一次7.1级(美国情报中心测定为Mw7.2)地震,震中位置为41.284°N,125.983°W,震源深度为10公里。加利福尼亚北部至俄勒冈州南部的沿海地区广泛有感,但有感程度轻微。地震距新奥尔良市146公里,是美国加利福尼亚州自1999年赫克托矿7.2级地震以来发生的最大的地震,也是     

科技前沿

目前，俄罗斯、法国、加拿大等许多国家都在首都的中心位置设立了公路“零公里”标志。这些标志，既是国家干线公路起点的象征，也是人文景观。     

普通电瓶车不能装卸易燃易爆物品

电瓶车是装卸、搬运货物的一种运输工具,它具有操作简便、机动灵活等特点,被车站、码头、工厂和仓库广泛采用,代替了繁重的体力劳动,大大减轻了劳动强度. 但是电瓶车却不适合于在易燃易爆的化学危险品库内或车间内的装卸作业,其原因在于,电瓶车上所采用的蓄电池、直流电动机、凸轮变速控制器以及熔断器都是易产生火花的器件,在运行时经常产生电火花.特别是凸轮变速控制器,它本身就是触点开关,在起步和变速时,开关的接触部分的频繁转换位置而产生火花;其次,蓄电池的接线桩头的松动、直流电动机的电刷与整流子面的接触部件在换向时,也都会产生火花;还有熔断器在过载或接触不良时也会产生火花.这些火花因素足以构成易燃、易爆的化学危险物品起火爆炸的引火源.     

采空区瓦斯涌出源位置对瓦斯浓度及自燃带分布的影响

利用Fluent软件,对采空区瓦斯为采空区整个区域涌出和上、下临近层及底板遗煤处同时涌出两种情况下的流场进行了数值模拟,并分析了采空区瓦斯体积分数及自燃带分布规律。结果表明:当采空区整个区域瓦斯涌出时,采空区瓦斯体积分数由底板到顶板垂直方向上呈逐渐升高的趋势;当上、下临近层及底板遗煤处瓦斯同时涌出时,采空区瓦斯体积分数在靠近底板和顶板位置处较高,中间区域处较低。与采空区整个区域瓦斯涌出相比,当上、下临近层及底板遗煤处瓦斯同时涌出时,在采空区底板处,自燃带更靠近工作面;在采空区底板和顶板中间位置处,自燃带远离工作面;在采空区顶板处,自燃带位置几乎没有变化。     

柱形连通容器内预混气体爆炸过程的火焰传播模拟

为研究连通容器内气体爆炸规律,采用Fluent(经典流体动力学软件)对柱形连通容器内预混气体爆炸过程进行模拟,模拟了不同点火位置和火焰传播方向条件下连通容器内火焰传播过程和压力变化,并分析了连通容器内不同时刻的速度场.结果表明:火焰面在传播过程中并非完全对称,当火焰到达传爆容器后,湍流燃烧剧烈,火焰不规则变形显著;端面点火后在传爆容器内产生的压力峰值和压力波动比中心点火时更大;当起爆容器为大容器时,传爆容器内气体预压缩程度更大,压力峰值更高.     

区域化安全管理：现场任何位置都有责任人

当沪东中华的产量不断提高,承接的大型项目越来越多时,为保持造船生产能力跨越式发展的良好势头．必然需要构筑一个经得起时间考验的安全管理体系,来确保实现”强大、富有、安全”的企业发展目标。     

配电线路补偿的安全性探讨

文章通过对我国地区10kV及以下配电线路无功补偿的现状,并结合有关数据,对配电线路无功补偿的必要性、补偿位置选择进行了分析。提出提高中、低压配电网功率因数,能够稳定提高线路电路输送能力和供电质量,并且能够大大降低线路损耗,既具有明显的社会和经济效益,也具有现实意义。     

交通：各有各的招儿

德国强制保险车辆不上保险不允许上路。保险分为15个档次或等级。凡是首次参加车辆保险,驾车者的档次或等级一般处在中间位置,即第7档。如果一年之内没有出任何交通事故,即将档次下调一级。换句话说,驾车者可以少交一点保险费了。反之,每出一次交通事故,驾车者的保险档次就上升一级,要交纳更多的保险