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301.
行政区划调整背景下芜湖市岸线资源的时空演变与优化 总被引:2,自引:0,他引:2
20世纪50年代港口地理学产生以来,港口体系的形成与演化、港口与腹地的交互作用、航线网络结构与组织等方面的内容受到国内外学者的广泛关注,而岸线资源的时空演变、合理开发与规划管理等相关内容未能引起学者们的高度重视,仅有的研究多数散见于流域开发与管理、港口规划、河道演变与治理等相关领域的研究报告中。以沿江城市芜湖为研究对象,在行政区划调整的战略背景下,将其可利用岸线资源的空间演变划分为沿中江发展、沿青弋江发展、沿长江北扩、沿长江南延、一江两岸统筹发展等5个阶段。以此为基础,选取岸前水深、岸线稳定性等指标综合判别“新芜湖”的岸线资源等级,并结合后方腹地岸线需求对岸线开发进行功能分区,最后总结了“新芜湖”岸线资源开发利用中存在的主要问题,并提出相应的调整优化措施,如实施两岸联动策略、制定岸线准入制度、实行岸线有偿使用、建立岸线调整体制等 相似文献
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304.
305.
针对巴准重载铁路高路堤典型断面,采用三维非线性有限元与经验公式相结合的方法,建立了可考虑列车-轨道动力相互作用的重载列车振动荷载引起的高路堤路基累积变形计算方法。首先,基于列车-轨道垂向耦合动力系统理论,建立重载列车-轨道动力耦合体系数值模型,并实施重载列车-轨道耦合系统动力分析;其次,建立轨枕-道床-路基-场地动力系统的三维有限元模型,并输入求解的列车振动荷载作为外部激励;最后,采用Li和Selig推荐的改进土体累积变形预测模型并结合有限元分析结果,分析了未加固和应用土工格栅加固的高路堤路基累积变形的基本特征与规律。发现土工格栅可显著减小路基的动力累积变形作用。 相似文献
306.
介绍了围岩为软岩,受地应力影响情况下水仓为软岩时巷道的设计思路与支护方法,在传统支护形式不能起到有效的效果情况下,将地铁施工技术和井下常规支护相结合,控制井下水对围岩的破坏,通过预留一定的变形量,采取柔性支护和反底拱支护形式,允许巷道有一定的变形量,以抵消围岩的变形;同时将临时支护作为永久支护体的一部分,允许巷道有一定的抗变形能力,通过巷道底板的反底拱支护,控制巷道底鼓,增加巷道底板的强度,提高支护的整体能力.先通过临时柔性支护将围岩的应力释放与卸压,再进行永久刚性支护,刚、柔支护相结合,达到好的支护效果. 相似文献
307.
308.
309.
在工件表面特征点粘贴电阻应变片,用应变仪测试局部应力一应变的静态或动态值变化的研究方法,检测结构架、结构梁、结构件局部应力集中分布情况,确定安全使用条件或年限,是比较成熟的技术。对于无缝气瓶等对称性很强的回转体容器,其原材料是标准管材,通过冲压或拉拔加工而形成。这类产品应力集中处较少,圆形或球形轮廓对称性强,每个个体的形状各处差异不大。采用二维电测法直接获得构件表面的应力分布(二维),进而借助于厚壁容器理论的应变一位移计算法及材料理论,推导获得三维容积的变化。通过理论分析,大量试验对比的实践,数据十分贴合,证实了该法可用于CNG钢瓶的容积残余变形率n值的测定上。 相似文献
310.