基于高速列车作用引起的铁道线路垂向动态响应的研究

研究了在高速列车作用下，由运行质量变化和沿线路方向的弹性基础支撑的非均匀性等所引起的对铁道线路的垂向动态响应。在时域内使用FEA法推导建立了高速列车／线路系统相互作用的运动方程，通过使用数值积分算法，分析了车辆运行速度、移动质量、线路的弹性基础支撑及其非均匀性等参数变化对铁道线路动态性能的影响，通过与通用分析模型结果进行的对比显示了良好的一致性。研究表明轨枕失效区域对钢轨的动态响应影响显著，在非均匀弹性基础支撑上钢轨的变形与移动质量的大小成反比，但在均匀基础支撑上钢轨的变形则与移动质量的大小无关。     

便梁施工时铁路轨道安全性试验研究

为了保证列车在铁路便梁施工时安全运行,需要对铁路轨道的安全性进行研究。首先要对列车进行3个阶段的测试,即限速阶段、试验车测试阶段、监测阶段,测试每个阶段中钢轨的内、外轨垂直力和横向力;然后计算出脱轨系数和轮重减载率,测试轨头位移,计算出轨距弹性挤开量。根据试验结果,对行车安全进行评估,同时全过程监控行车安全,为以后铁路便梁施工时提高列车限速、保证列车行车安全提供重要技术参数,具有重要意义。     

火电厂汽轮机房75t吊车梁的现场焊接

工字型承重吊车梁又称单腹板主梁，由上下翼缘板和腹板组成，轨道放在腹板正上方，介绍厂正在建设的我国最大的引进型循环流化床示范电站的汽机房75t吊车梁的结构形式及技术要求，并重点阐述了现场制作的情况下．应采取的焊接工艺、变形控制及其矫正措施。     

适合农民工特点：建立弹性养老保险制度

切实解决农民工的社会保障问题，不仅是促进经济社会发展的需要，也是维护农民工权益、提高执政能力、夯实执政基础的紧迫政治任务。实施积极的农民工社会养老保险政策，建立弹性的社会养老保险制度，则是完成这一紧迫政治任务的必然政策选择。     

地表变形预测分析--发电厂典型例子研究

通过对地表变形观测数据的分析、拟合及训练,采用人工神经网络方法和数理方法对地表变形的规律及发展趋势进行预测,并与观测数据进行对比分析,得到了较好的结果,为控制地表变形的发展及工程处理提供了可靠依据.     

羧基丁苯聚合物混凝土小变形阻尼研究

材料的阻尼是衡量材料本身成振性能的主要指标。本文采用自由振动法测试得到了一批羧基丁苯混凝土小变形阻尼比的基础性数据。试验结果表明:所采用的阻尼比测试方法和试验过程是可靠的;对同类型的混凝土,混凝土的阻尼比随丁苯胶掺量的增加而增大,混凝土的弹性模量随丁苯胶掺量的增加而降低;丁苯胶掺量在10％～15％时,可获得阻尼比、弹性模量和抗压强度均较高的混凝土。     

采动斜坡变形破坏模式分析及预测

介绍了国内一些学者在这方面的研究方法。考虑地下开采方向与斜坡岩体结构类型的不同组合，探讨了斜坡的变形破坏模式。根据采动斜坡的变形破坏特点，提出可以采用最初用于预测生物增长规律的费尔哈斯特模型来描述斜坡的变形趋势，在对国内某斜坡的预测实践中，发现该模型具有良好的适应性，能够有效的预测采动斜坡的变形趋势。     

VQS提高催化裂化装置运行周期

由石油大学、石化工程建设公司、九江石离效率达98.5%以上.在催化裂化装置上应用化总厂和锡山石化设备总厂共同承担的集团具有较大操作弹性的旋流式快分系统,使之公司科研项目"管输油FCC(催化裂化)装置实现了气固快速分离、催化剂的快速汽提和VQS(旋流式快分系统)技术开发与工业试油气的快速引出,如此"三快"巧妙地组合在验"项目,5月15日通过集团公司专家鉴定.专家认为,这个项目所取得的成果达到国际先进水平.     

复杂地形上扩散模式CTDMPLUS

本文介绍了美国EPA复杂地形上扩散模式的最新版本CTDMPLUS及其经发展背景、模式结构、处场检验结果，并对CTDMPLUS作了一些讨论。     

电动葫芦用弹性轮胎联轴器破坏的原因

对电动葫芦用弹性轮胎联轴器及中间轴装置在设计中因没有考虑中间轴的自重作用而使弹性轮胎圈产生变形，从而发生了中间轴塑性弯曲和弹性轮胎圈的破坏。提出了改进办法及应注意的事项。