某型飞机外翼5—8肋损伤原因分析及修复探讨

目的 分析某型飞机外翼5—8肋油箱区结构不同程度损伤的原因,制定修复方案。方法采用受载分析、有限元仿真计算、静力试验数据分析等强度计算方法分析损伤产生的原因,采用扫描电子显微镜和光学显微镜对磨痕形貌进行观测等失效分析,对损伤结构件开展失效模式分析,根据损伤原因及失效模式制定科学简便的修复方案,同时对损伤长桁采取的修补措施进行强度校核。结果 通过对外翼油箱充压破坏理论分析、有限元仿真计算、静力试验数据反推,并结合飞机实际损伤情况,得出油箱破坏理论分析危险薄弱部位与真实破坏情况一致的结论。有限元仿真计算最危险结构部位与实际结构首先发生破坏部位吻合,可作为深入制定修复方案及推测实际加载压力的依据。通过静力试验数据反推、结构实际损伤及有限元仿真计算结论得出,外翼5—8肋结构出现损伤时油箱施加压力约0.5 MPa,针对损伤制定了更换外翼油箱内部第5—8肋损伤结构和贴补加强损伤长桁的修理方案,经结构强度校核,满足设计要求。结论 分析认为外翼5—8肋油箱区结构损伤原因为油箱压力超过设计值导致结构过载断裂,采用贴补加强修理损伤长桁和更换第5—8肋损伤结构的修复方案能够满足强度设计要求,可指导同类飞机类似结构损伤故障的原因分析和修理,提醒同类飞机维修人员在飞机维护时应关注外翼油箱压力超压问题。     

海河下游水体中DO与NH_3-N、COD_(Mn)相关关系探讨

本文应用近年来海河下游监测数据对ＤＯ与ＮＨ３Ｎ和ＣＯＤＭｎ进行一元线性回归，得到两回归方程：ＮＨ３Ｎ＝－１２８ＤＯ＋１０５４；ＣＯＤＭｎ＝－１１３ＤＯ＋１６９２。并经相关系数和回归系数显著性检验，表明在９９９％的置信水平下ＤＯ与ＮＨ３Ｎ和ＣＯＤＭｎ线性相关均极其显著     

检验环境影响预测准确度统计方法的研究近况

开展环境影响评价工作近二十年来，国内外对预测结果准确度的检验尚无制定统一标准，而预测结果的准确与否，又直接影响到环境影响报告书的质量。为此，本文将国内外这方面的研究状况作以评论，以供从事环境影响评价和后评估的专业人员参考     

氨氮测定过程中有关问题的探讨

针对纳氏比色法测定氨氮过程中存在的问题，提出了相应的解决办法。消除了混浊和泡沫干扰问题，降低了空白吸光度，提高了测定的准确度。     

环境水平γ辐射剂量率测量仪器使用过程中的性能检验问题

用于测量环境水平γ辐射剂量率的仪器,必须具备良好的性能,以保证测量数据正确可靠.为此,在仪器出厂时,仪器投入使用后每隔一年以及经修理后,都应送计量标准所进行检定;由于仪器的工作状态在使用中受多种因素影响发生变化,因而在使用过程中还应     

地面水电导率与总硬度的相关关系

通过对桂林地区近５年地面水例行监测的８２４对电导率与总硬度的原始数据进行统计分析，并进行相关系数和斜率的检验，结果显示：电导率与总硬度显著相关，可以建立回归直线方程，利用电导率数值对总硬度值进行估算。     

大气中TSP,SO2近地面浓度的垂直分布规律

从平顶山市实际出发，通过对ＴＳＰ，ＳＯ２浓度在不同高度的实测研究，得出ＳＯ２在１．５米至２０米不同高度监测，高度影响无显著差异，ＴＳＰ在５米至１０米不同高度监测，高度影响无显著性差异。     

几种常规烟尘测试仪的对比实验

通过几种常规烟尘测试仪在尘源装量和工业烟道上的对比实验，分析了它们之间的差异及我国烟尘测试技术的现状与质量保证。     

恶臭的测定

恶臭系指一切令人不愉快的气味。它可通过嗅觉神经和三叉神经对呼吸中枢发生作用,影响呼吸系统、循环系统、消化系统、乃至生殖系统,产生头痛、头昏、恶心、呕吐、食欲不振、精神不集中等症状,已成为众多人关心的环境问题。 产生恶臭的物质为数甚多,据统计,约有36万多种。恶臭物质大致可归纳为三类,即含硅化合物、含氮化合物和某些有机化合物。 恶臭是一种“感觉公害”,对它的评价难以用浓度或排放量来量度,故至今国内外还没有一个关于恶臭的排放标准。一般评价认为恶臭的测定应包括四方面的内容,即:确定     

我区地表水国家控制断面的技术认证

１９９３年，国家环保局组织了一次全国地表水国家控制断面的技术认证。自治区认证技术组对我区原有国控断面以及欲增加的断面进行了全面的技术考核。本文着重介绍了断面认证的技术方法以及某些特殊问题的解决方法。