“捡人”

想必谁都坐过车。不过，坐过车的，不一定能碰上这等事，如坐自家车．单位车．环城车等等。要是坐上各类营运的大小中巴，你就会常听到“今天捡到多少人了么？”不信，就看看我春节间坐的这趟车——     

车缘

表哥是我本家远房姑妈的儿子．人特精明，可就是不往正处使，洒后惹是生非不断，姑妈老是说落他：“你这辈子啥时也不会有出息，看你表弟，在交警队踏实工作不说，还会写文章，你要有他的一半我也就放心了。”表哥十二分的不服气：“别小看人，总有一天我会比他强的。”     

有车的日子

有一个阳光灿烂的日子里，我终于拥有了一辆属于自己的车。     

森林中遭遇火灾的逃生技能

那一回去雁荡山，本是为了看水。雁荡雁荡，书云该山“上有湖．方可十里，春雁归时多宿于此，故名。”于是从福州至温州数百里行程，脑子里幻现的全是盈盈欲语的湖水，拨水而出的芦荻，掠水而飞的雁群。哪知到了那里，进大龙湫景区，最先见到的却是千奇百怪的石头，接着到灵岩景区、灵峰景区，石头越来越多，越来越怪，越来越妙，于是被石头勾了魂，迷了窍．及至回过神来，已没有时间上雁湖了。     

透视“公交爱情秀”

现代社会，似乎什么都可以做秀，什么地方都可以做秀，做秀这种事，始作俑者应该是时装模特，但后来慢慢就有了各种各样的做秀，不过，离我们生活最近的一种爱情秀，却是我们日常乘坐公交时，时常发生在我们身边的那一对对情侣的“爱情秀”。     

论科学预防交通事故

温家宝总理在十届全国人大四次会议政府报告中，坦陈交通事故“给人民群众生命财产造成严重损失”“是影响经济社会发展的五大问题之一”，每年夺走10万多公民宝贵生命、消耗GDP总量2％、破坏社会正常秩序、危及社会公共安全的交通事故，首度为政府领导公开承认。     

新起点共成长——《安全与健康》杂志创刊20周年寄语

在我国，关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通，鼓励公共交通，那时我们没有像今天这么多小汽车，对个体交通的控制就转变为对自行车的控制，希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具，是引起交通拥挤的罪魁祸首，因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此，由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合，自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海，自行车与公共交通的比例，由上世纪80年代初的30：70发展成90年代中的75：256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向，也不利于体现社会的公正性，更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是，在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后，北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”，鼓励自行车出行。     

汽车社会，离我们有多远？

汽车拥有率不断上升，车展变火，汽车文化逐渐形成，是否真的意味着我们距汽车社会越来越近。随着汽车逐渐步入寻常百姓家，参加车展的消费者数量不断上升，但其购车心理也日趋理性。     

“冲天炮”印象（散文）

近年来，乡村公路变化真大。一村一寨，条条水泥路直通家门口,十几年前那种泥泞小路己成为远去的历史。     

安全生产“十一五”规划（2006～2010）

前言 党和政府历来十分重视安全生产工作。十六大提出“高度重视安全生产，保护国家财产和人民生命的安全”。十六届四中全会Ⅸ关于加强党的执政能力建设的决定》要求“重视计划生育、节约资源、保护环境和安全生产，大力发展循环经济，建设节约型社会”，把安全生产摆在了与人口、资源、环保等基本国策同等重要的位置。安全生产事关国家和人民利益，是国民经济稳定运行的重要保障，是社会文明与进步的重要标志，是落实科学发展观的必然要求，是构建和谐社会的重要内容。