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751.
为提高全民综合素质,高校思想政治教育提出创新发展.与此同时,环境污染问题亟待解决,为从根本上改善和保护环境,对全民环境保护意识进行培养至关重要.首先分析高校思想政治教育创新发展历程,说明高校思想政治教育创新发展势在必行的原因,依据其发展准则,制定其创新内容.再对目前全民环保意识现状进行评估,差异性环境教育及较低的国民素质急需对全民环保意识进行培养.分析高校思想政治教育的环保价值,结合环境保护意识培养实现的效果,得出高校思想政治教育创新发展对环境保护意识培养有极大的促进作用. 相似文献
752.
为研究国Ⅵ混合动力车在北京和昆明海拔条件下的实际道路排放特性差异,在北京和昆明使用便携式车载排放测试系统(portable emissions measurement system, PEMS)对一辆国Ⅵ混合动力车进行实际道路行驶排放测试.基于实际道路测试的数据,分析了混合动力车在市区、市郊和高速3种类型道路的排放特征,并利用移动平均窗口法和算术平均法计算了混合动力车的排放因子.结果表明:(1)在3种道路类型中一氧化碳(CO)排放速率和颗粒物数量(PN)瞬态数值均出现明显的波动,峰值分别达0.18 g/s和3.75×1011个/s,CO排放速率的波动主要集中在高速路,而PN瞬态数值的波动集中在市区和市郊路.混合动力车的氮氧化物(NOx)排放速率波动主要出现在市区路,且最大值为0.016 g/s.(2)由于海拔和工况的影响,与混合动力车在北京的污染物排放测试结果相比,在昆明混合动力车的CO排放因子增加了85%,而NOx和PN排放因子分别下降了37%和27%.(3)分别采用移动平均窗口法和算术平均法(代表车辆原始排放结果)对... 相似文献
753.
为研究国Ⅵ混合动力车在北京和昆明海拔条件下的实际道路排放特性差异,在北京和昆明使用便携式车载排放测试系统(portable emissions measurement system, PEMS)对一辆国Ⅵ混合动力车进行实际道路行驶排放测试.基于实际道路测试的数据,分析了混合动力车在市区、市郊和高速3种类型道路的排放特征,并利用移动平均窗口法和算术平均法计算了混合动力车的排放因子.结果表明:(1)在3种道路类型中一氧化碳(CO)排放速率和颗粒物数量(PN)瞬态数值均出现明显的波动,峰值分别达0.18 g/s和3.75×1011个/s,CO排放速率的波动主要集中在高速路,而PN瞬态数值的波动集中在市区和市郊路.混合动力车的氮氧化物(NOx)排放速率波动主要出现在市区路,且最大值为0.016 g/s.(2)由于海拔和工况的影响,与混合动力车在北京的污染物排放测试结果相比,在昆明混合动力车的CO排放因子增加了85%,而NOx和PN排放因子分别下降了37%和27%.(3)分别采用移动平均窗口法和算术平均法(代表车辆原始排放结果)对... 相似文献
754.
755.
“安全发展”是《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中提出的新的理念。这一理念体现了“三个代表”重要思想的深刻内涵,反映了以人为本的本质特征,丰富了科学发展观的逻辑体系。[第一段] 相似文献
756.
江泽民总书记“七一”重要讲话 ,全面回顾总结了中国共产党 80年的光辉历程 ,全面阐述了“三个代表”重要思想的科学内涵 ,深刻地回答了在新的历史条件下加强和改进党的建设的一系列重大问题 ,指出了我们在新世纪的历史任务和宏伟目标 ,是一篇指导我们党的建设和各项工作的马克思主义的纲领性文件。我们一定要认真学习 ,深刻领会 ,紧紧结合实际 ,全面贯彻落实 ,坚定不移地坚持以“三个代表”思想为指导 ,全面开创环保工作新局面。一、明确“三个代表”的内在联系与环境保护之间的关系 ,增强搞好环境保护工作的信心一要明确“三个代表”的内… 相似文献
757.
德国新能源发电量占全国发电总量的17%,其中风能贡献最大,供电比率接近8%。德国目前风能发电累计装机容量及风力发电量位于欧洲第一,约占全球份额的20%,在欧洲风电市场保持领先地位。然而,纵观德国风电发展历程,并非一帆风顺,而是在多层治理的框架下,稳健中求效益,在改革和波折中成长。德国风电发展的“慢节奏”尽管存在很多弊端,然而相对于我国近年来风电的突飞猛进及其实际效益而言,这种多层治理的模式很值得我们深思和借鉴。 相似文献
758.
依照自治区党委对学习贯彻“三个代表”重要思想所做的部置 ,自治区环保局党组要求全疆环保系统各级党组织认真组织学习“三个代表”重要思想。魏山峰局长的这篇文章就是在学习“三个代表”的热潮中 ,通过对“三个代表”思想理论的系统学习 ,结合自治区环保工作实际 ,提出了许多为新疆经济建设发展做更大贡献的新思路和要求 相似文献
759.
关于中小河流水体易降解有机物水环境容量的计算模型很多,但通常求得的都是水体的最大容纳量,而忽视了水体中原有污染物自净已经消耗的空间.通过分析现有易降解有机物水环境容量模型与实际可容纳量之间的差距,提出水体实际可容纳量必须去除水体已有污染物所耗用的自净量,并通过实例验证了其有效性. 相似文献