不同品质燃油对公交车道路颗粒排放特征的影响

以国Ⅳ排放柴油公交车为样车,研究了3种燃油公交车的颗粒数量排放特性. 3种燃油分别为纯柴油、B20燃油〔V(生物柴油)∶V(纯柴油)=2∶8〕和G20燃油〔V(天然气制油)∶V(纯柴油)=2∶8〕. 结果表明:公交车燃用3种燃油的排气颗粒数量随粒径变化均呈双峰对数分布,其中核态颗粒数量峰值粒径均为10.8 nm;聚集态颗粒数量峰值粒径则因燃料差异而不同,其中纯柴油、B20燃油和G20燃油分别为80.6、69.8和60.4 nm. 对于不同类型道路,在公交车燃用纯柴油时,其快速路下的排气颗粒数量(7.35×1015 km-1)最低,分别比主干道和次干道低47.7%和55.1%. 对于不同品质燃油而言,在全程测试线路内,燃用G20燃油的公交车排气颗粒总数量(6.92×1015 km-1)最低,较纯柴油和B20燃油分别降低了42.5%和32.4%. 其中,G20燃油排气中核态颗粒数量为1.81×1015 km-1,较纯柴油和B20燃油分别降低了3.1%和15.4%,而聚集态颗粒数量则分别降低了49.7%和37.0%. 表明公交车燃用天然气制油可有效降低颗粒排放.      

污染物总量控制制度创新与未来发展的思考

为解决污染物总量控制制度创新及与排污许可制的关系,探索我国未来水环境总量控制制度的发展方向,对美国、欧盟等发达国家和地区以及我国水污染控制的发展历程进行了回顾和对比研究.结果表明:①控制污染物排放总量是改善水环境质量的根本措施,排污许可制是水环境管理的核心手段.②我国水污染总量控制研究起始于20世纪70年代末的容量总量控制研究,先后经历了理论探索、应用探索和理论深化3个阶段,在管理上则经历了排污许可制试行阶段、制度探索阶段、总量控制目标责任制阶段.③我国目前实施的总量控制仍然是目标总量控制,难以与地表水质直接挂钩.对我国水环境保护形势和相关法律政策的研究表明,我国从污染源达标排放控制1.0时代、目标总量控制2.0时代,逐步进入容量总量控制3.0时代的条件已基本成熟.建议以排污许可制作为推进总量控制3.0的重要抓手,完善相关制度建设,严格问责机制,确保容量总量控制的真正落实.      

制氧企业安全评价探讨

制氧企业的事故致因错综复杂,主要危害因素有火灾、爆炸、窒息及噪声等。对制氧企业进行危险化学品的专项安全评价,可将企业划分为主体和辅助两个生产系统,其中主体生产系统可划分为9个评价单元,辅助生产体系可划分为8个子系统。在此基础上,根据制氧企业安全生产特点,本文提出了5种评价方法及其相应的评价对象,系统阐述了实施评价过程中所要重点关注的若干安全技术问题。     

深圳市分流制排水系统研究

完全的理想分流制排水体系事实上并不存在,深圳市原来按分流制规划和建设的雨水系统现在实际上已变成了混流制合流系统,即既有分流制,也有合流制,这是与城市发展的不同时期相联系的。城市中由于各区域自然条件及建设情况的不同,因地制宜地在各区域采用不同的排水体制是合理的。     

铁路简支梁桥桥台承受列车制动力的计算分析

铁路桥台是桥梁和路基之间过渡的结构物,列车制动力通过桥台进行传递,其传递的机理和数值大小对桥台设计意义重大。笔者首次应用桥墩线刚度概念,把长钢轨力传到路基或更多的桥跨上,目的在于增加桥墩台抵抗长钢轨力的能力,以减小每个墩台的长钢轨力。应用结构分析的伪动力法,对不同跨度、不同长度的铁路简支梁桥墩台承受制动力进行大量计算;确定了16 m,24 m及32 m跨度桥梁的桥墩台可能承受的最大制动力,并与试验结果进行对比分析;研究了桥台传递列车制动力的机理,为确定简支梁桥的墩台制动力设计值提供了理论基础。通过分析制动力作用下的桥台安全性问题及措施,提出了列车制动力率取0.2和有效制动力率取0.15比较合理的数值,以确保列车运营的可靠与安全。     

浸油厂精练油车间火灾危险分析

随着浸油行业的飞速发展,浸出制油技术和设备都在不断的更新,而与之相配套的操作标准和安全规范,却始终滞后不前.就精炼工序而言,由于新项目和新设备的不断上马,精炼车间的火灾危险也在不断增加,一些厂家在没有新的行业标准的情况下,对不断增加的火灾危险并没有一个清醒的认识,这无疑是十分危险的.     

关于三峡工程的安全管理

三峡工程举世瞩目，搞好三峡工程的安全管理，对保障参建人员的生命安全和身体健康、促进三峡工程的文明施工、树立三峡工程一流的建设形象具有重要意义。本文在分析三峡工程安全管理现状及特点的基础上，指出切实执行国家对工程施工安全与卫生状况的直接监察、加大工程监理对施工现场安全与卫生状况的监督管理力度与加强三峡工程安全文化建设、提高参建人员安全素质相结合，是实现一流的安全管理的重要保证。     

城市生活垃圾预处理和资源化研究

分析了国内外近期生活垃圾资源化技术的处理模式和存在的缺点,指出了我国城市生活垃圾资源化的有效途径是加强对垃圾的预处理,提出了基于垃圾预处理的城市生活垃圾资源化综合处理系统,介绍了废塑料制作建筑板材的工艺和技术指标.     

日本开发出有利于环保的生物开矿技术

为了保护有限的土地资源，减少环境污染，国内已有170个大中城市告别实心粘土砖，以煤矸石砖为代表的新型建材正在替代实心粘土砖。