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741.
近年来,世界范围的巨震频发给人类的正常生产生活以及全球经济的快速发展造成了严重的影响。尤其是破坏性地震发生后,如何快速高效地进行受灾地区的恢复重建,已成为世界各国震后重建决策者和相关学者的研究热点。结合笔者2013年年初赴日参加"Pre-Recovery Planning From Natural Disasters"研修班中,对阪神地震以及"3.11"东日本地震海啸恢复重建的学习和考察内容,总结了两次地震恢复重建的特点以及现状,并对比了我国汶川地震恢复重建的相关数据和案例,分析了中日两国在地震恢复重建中的各自优点与不足,并针对未来我国可能面对的大震恢复重建工作,提出了一些新的思路和方法,对了解中日两国地震恢复重建工作的各自特点,以及未来如何完善现有恢复重建方案的设计和提高相关重建服务的效率,具有一定的理论和实际意义。 相似文献
742.
日本地处亚洲大陆东部、太平洋西侧,南北方向狭长,纵贯3000公里,是一个由北海道、本州、四国、九州四个大岛和数千个小岛组成的弧状岛国,国土面积37.78万平方公里,人口达1.2亿多。由于日本地处环太平洋火山地震带,全国分布着大小火山200多座,地震十分频繁,其年平均地震发生率在1500次以上,有地震国之称。 相似文献
743.
日本列岛地震频繁,多次发生大地震。其中,1923年发生的里氏7.9级关东大地震,死者达105385人,数十万座建筑化作废墟;1995年1月 相似文献
744.
本文通过中日两国环境标志发展情况研究对比,提出了促使我国环境标志产品的评价工作向科学性、系统性发展的相关建议:一是从严控制环境标志产品环境性能,拓宽参与人员的范围,增加环境标志产品认证类别,减少某些行业的企业现场检查;二是加强环境标志商标保护,开展环境标志打假行动,维护环境标志的权威性与严肃性;三是加强环境标志宣传力度,提高环境标志的公众认知度,提高公众的环保意识。 相似文献
745.
746.
陶正如 《防灾科技学院学报》2013,15(1):56-61
巨灾债券自1996年末至1997年初正式进入市场以来,已经发展了十余年。在一些发达国家和地区,已经将其作为一种巨灾风险管理手段。由于其具有明显的零贝塔特性,一些投资机构还将其作为一种投资手段。本文介绍了巨灾债券的发行情况,收集、整理了1997—2011年发行的巨灾债券,分析了各种触发机制的变化趋势,着重介绍了两支已经被触发的巨灾债券,通过分析巨灾债券市场在金融危机中的表现,说明其波动相对较小,具有分散风险的功能。 相似文献
747.
安全、便捷且受天气影响相对较小的高铁是人们出行的理想选择。刚刚投入运营的中国京沪高铁,7月10日以来先后发生多起停车晚点故障,引起人们的关注。但事实上,在较早发展高铁的法国、日本和德国,都难免发生小故障,特别是在运营初期。高铁投入运营之初都会有一个磨合期,在此期间出现的种种问题,可以说是高铁发展过程中必然要经历的风雨。法国 相似文献
748.
在技术成熟的日本、德国和法国,高速列车发生故障也并不罕见,特别是在它们的运营初期。对于我们而言,除了学习其他国家成熟的安全保障技术外,还需要学习它们处理故障以及安抚乘客的态度和经验。日本:绝不允许犯相同的错误案例1:惨剧导致铁路法修改 相似文献
749.
如果放弃核能,还有什么选择随着人们对核能安全顾虑的升级,亚洲各国都面临着减少核电、发展其他安全能源的压力。据阿联酋《海湾时报》报道,亚洲横跨太平洋地震带,拥有世界上最丰富的 相似文献
750.
3月11日日本发生了世界地震观测史上最高级别的里氏9.0级大地震,重创了当地居民,形成层层冲击波——核电站、化工厂、炼油厂接连爆炸,严重危及日本的 相似文献