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441.
可持续农业指标体系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
朱庚申 《中国环境管理干部学院学报》2000,(Z1)
如何评判农业可持续发展水平,是可持续农业研究的一个重要方面。本文论述了可持续农业评判的指导思想和原则,提出了相应的评判指标体系,使国家和政府在建设和发展可持续农业进程中确定优先考虑的问题,同时提供给决策者和公众一个了解和认识可持续农业进程的有效信息。 相似文献
442.
驾驶员的危险感知与交通事故之间关系紧密。为了科学评价驾驶员的危险感知能力,采用情景试验的方法,利用UC-win/Road软件仿真驾驶场景,运用模糊信号检测理论(FSDT),结合模糊逻辑和传统信号检测理论(SDT)来衡量驾驶员的危险感知水平,对敏感性指标d和倾向性指标β进行了定量评价。最后,选取5名驾驶员对该方法进行验证,并对5名驾驶员危险感知水平进行对比,从中找出危险感知能力较低者,给予其针对性的培训。 相似文献
443.
物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等特性,广泛应用在网络融合中,被称为是继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。智能设备是物联网的基础,物联网就是将这些单独的智能设备组建成一个网络,实现智能控制的目的,其中,如何将这些智能设备结合起来成为关键。 相似文献
444.
对郑州市2005年1月—2009年12月份的可吸入颗粒物(PM10)指数数据进行统计分析,并利用Matlab软件建立了利用气象要素预测PM10的BP神经网络模型。结果表明:2005—2009年郑州市PM10指数的年均值和空气质量超标天数逐步下降,且趋于稳定;年内各月的PM10指数浓度差异很大,冬季PM10指数显著高于夏季,8月最低,而12月最高;采暖期PM10指数显著高于非采暖期,而节假日对于PM10指数的影响不明显;通过平均风速、平均气温、平均气压和平均相对湿度预测PM10浓度可以达到最高精度86.85%。 相似文献
445.
为预防冰雪道路环境中驾驶人因视觉感知错误引发交通事故,研究了冰雪道路环境对驾驶人视觉感知特性的影响,选择8名熟练驾驶人作为试验样本,且每2人一组,采用跟车调查的方法采集驾驶人对于自身感知车速和前导车车距的视觉感知信息,并利用非接触车速仪检测2辆跟驰行驶试验车的实际车速与车距,对冰雪条件与非冰雪条件下驾驶人的视觉感知信息进行分析对比。研究结果表明,在冰雪环境中驾驶人视觉感知车速比非冰雪环境中低5%~14%;但当2辆跟驰车辆前后车间距在50 m内时,驾驶人在冰雪环境与在非冰雪环境中行驶时,其视觉感知的车距无显著性差异。 相似文献
446.
447.
为研究化工园区突发事故情景下,企业决策者的风险感知变化情况,基于系统动
力学系统论、信息论、结构论、控制论、协同论等特点,探索风险感知变化的实际影响
因素体系,并结合vensim软件构建企业决策者的风险感知因果关系图和系统流图,定量
评判、预测、计算和修正各影响因素之间的逻辑关系,建立量化表达函数并模拟,以此
获得各状态变量间的变化情况。对比敏感度分析结果表明:风险感知、风险观念以及风
险行为决策影响因素的正负相关性各有不同,且相互影响。 相似文献
448.
449.
居民旅游影响感知态度及其动力因子研究——以周庄为例 总被引:9,自引:0,他引:9
旅游发展对旅游地居民生活产生经济、社会文化、环境等方面的影响。首先分析了居民对旅游影响和旅游发展的感知态度,发现居民对旅游影响的正面感知较强烈,对旅游发展也持理性支持的态度,其中居民对环境影响的正面感知最为强烈。结合居民态度随旅游发展而发生相应变化的相关理论与周庄现阶段旅游发展特征,对居民感知态度的动力因子进行了探讨。 相似文献
450.
本研究基于福岛核事故在田湾核电站所在地江苏省连云港市开展核风险感知调查。结果表明:所研究的5个风险感知因子均值由高到低分别为:影响度>收益度>信任度>接受度>了解度。公众对核电信息了解较少,电视和网络是公众获取核电信息的最主要来源。影响公众核风险感知的因素包括:性别、年龄、受教育程度、职业和家庭月收入等。对福岛核事故关注度不同的人群在了解度和影响度上存在显著差异,关注度高的公众对这2个风险感知因子的感知程度均较高,而高、低关注度的两类人群在信任度、收益度和接受度方面不存在显著差异。 相似文献