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241.
飞机QAR数据的空气污染物排放量计算研究 总被引:2,自引:0,他引:2
民用飞机发动机污染物排放量的准确计算是排放控制和环境影响评价的基础。文章采用机载QAR记录数据的飞行过程还原和污染物排放量计算方法,通过对QAR数据的内插均分计算、滤波处理和加权计算,得到比较准确的飞行记录数据,以还原飞行的具体情况;然后在ICAO基准排放指数基础上,给出基于温度、湿度、高度、表速和燃油流量等参数的修正方法,以得到实际的排放指数,最后再计算出各种污染物的排放量。基于建立的模型和航空公司QAR记录数据,用DELPHI编程计算了B737-700飞机执行"重庆—上海"航班的污染物排放量,并将计算结果与相同条件下的ICAO参考值进行对比,分析了各飞行阶段污染物排放量的变化情况。结果表明,计算方法准确,可作为飞机污染物排放控制和机场环境评估等研究的依据。 相似文献
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243.
现有的水系统直观优化设计研究以新鲜水用量最小为目标,优先回用低浓度水源,考虑废水处理能力较少。文章基于多杂质固定流量问题,提出完全回用特殊高浓度水源的新方法——累积杂质负荷相减法(cumulative contaminant load reduction algorithm,CCLRA)。设计时,首先确定特殊高浓度水源及可回用该水源的需水流,然后从需水累积杂质负荷中除去该部分水源所含杂质负荷,最后按照关键杂质浓度由低到高的顺序回用其他水源。通过实例比较不同设计思路所得水网络,证明新方法设计过程简单,可兼顾高浓度水源回用和新鲜水用量最小目标,适用于含有其他工艺过程可消耗高浓度水源的水网络优化设计。 相似文献
244.
本文以贵州省普定县陈旗喀斯特泉流量为研究对象,采用相关分析和谱分析方法,分析降雨-出口泉流量的响应特征,统计结果表明,该喀斯特流域出口处泉流量对降雨表现出三种响应滞时,分别为短时段、中等时段和长时段响应。对应的响应滞时长度分别为2~4 h、47~49 h和176~290 h。对比流域山坡上部和坡脚两处降雨-泉流量响应特征,结合野外水文地质调查与实验,分析了表层岩溶带发育厚度、多重裂隙渗透性等水文地质条件对降雨-泉流量响应特征的影响机制。山坡上部表层岩溶带厚度较薄,且表层裂隙更为发育,导致山坡上部泉对降雨的响应更迅速,各时段滞时均小于全流域对应时段滞时。 相似文献
245.
为探究煤尘质量浓度对甲烷煤尘耦合爆炸传播特性及伤害距离的影响,自制长15 m的爆炸管道系统,用体积分数为7%甲烷分别与质量浓度为0、50、100和200 g/m3的煤尘进行耦合爆炸试验,并根据质量、动量和能量守恒理论推导出最大压力计算公式.结果 表明:不同质量浓度煤尘与甲烷耦合爆炸时,最大压力均随与爆源距离的增加呈现出... 相似文献
246.
<正>从1964年英国帝国化学第一次尝试使用改良的关键性检查(Critical Examination)的方法至今,已经历了近50年。在此期间,HAZOP经过不断发展进化,其具体的实践做法形成了很多差异。不同公司对HAZOP具体做法的要求不尽相同。不同的HAZOP从业人员,运用HAZOP的方式也存在差别,每个人对于HAZOP的理解甚至大相径庭。 相似文献
247.
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249.
250.
GIS在巨灾保险风险管理中的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来 ,巨灾的不断发生 ,使得许多保险和再保险公司遭受巨大赔偿 ,乃至可能造成破产。究其原因 ,除了人们对巨灾自身难以抗拒这一客观原因外 ,保险企业对巨灾保险的风险管理方法、技术和手段的不适也是一个很重要的因素。为此 ,笔者分析了利用GIS辅助巨灾保险风险管理的优越性 ,并就GIS在巨灾保险的信息管理、风险累积预测和风险管理专家系统中所起的作用和发挥的功能分别进行了探讨。利用GIS辅助巨灾保险风险管理 ,不仅可以了解巨灾的发生和变化规律 ,进行危险性区域和费率区域的划分 ,而且可以优化保险和再保险方案 ,并通过专家系统设计出符合实用灾情的风险管理及保险管理的对策 ,对保险公司的巨灾保险风险管理起到了重要的指导作用。 相似文献