基于STAMP-ISM的铁路危险品运输系统风险-事故分析方法*

为预防铁路危险品运输系统事故的发生,采用STAMP-ISM模型分析铁路危险品运输系统风险-事故。首先,利用STAMP模型详细分析事故,得到控制结构的相关安全约束、不充分控制行为及产生原因,以及系统的安全动态变化;其次,采用ISM分析事故致因因素之间的关联关系并划分层级;最后,基于STAMP和ISM分析结果提出系统改进方案。以我国一起匿名夹带事故为背景进行案例研究,结果表明,ISM模型的加入可深入挖掘事故因素间的相互关系,为事故致因因素重要度划分层级,分析结果及建议更具针对性。     

危化品道路运输事故应急救援中心选址模型研究

为快速提高危化品道路运输事故应急救援能力,降低事故后果,文章基于目前应急救援中心选址模型的不足,提出了一种新的双目标决策救援中心选址模型。通过综合考虑应急响应时间及应急处理能力对救援能力的影响,建立了救援中心点的最大网络覆盖模型;并采用较优的邻域搜索算法求解救援中心点的合理位置。最后以某地危化品运输路网为例,利用所建模型对事故应急救援中心的合理布局计算求解。结果表明:考虑应急响应时间及应急处理能力限制的应急救援中心选址模型,能够有效提高救援中心的综合应急能力,为有关部门合理规划危化品道路运输事故应急救援中心布局提供理论参考和决策依据。     

弘毅求是 德铸品质 保矿山运输安全——记双系统制动静液压四驱矿山井下运人车开发

<正>2019年2月23日,内蒙古自治区西乌珠穆沁旗银漫矿业有限责任公司发生井下车辆伤害重大生产安全事故,造成22人死亡,28人受伤。事故发生后,金属非金属地下矿山无轨运输的安全问题引起了广泛关注。2019年8月12日,应急管理部发布了安全生产行业标准AQ 2070-2019《金属非金属地下矿山无轨运人     

中国石化危化品运输安全监控系统试点应用

近年来,我国危险化学品领域物流运输行业发展迅速,但与日益严格的安全监管要求存在差距。危险化学品(以下简称"危化品")运输企业分布范围广、运输线路长、区域跨度大、救援力量薄弱,运输车辆缺乏有效的监督检查手段,危化品运输车辆的交通事故时有发生。危化品运输事故不同于一般运输事故,往往会出现燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果,造成经济财产损失、环境污染、生态破坏、人员伤亡等一系列问题。     

施工升降机(电梯)使用常见隐患(一)

施工升降机(电梯)主要用于高层建筑物、桥梁等结构物施工过程中垂直运输物料和人员,相对于梯笼、脚手架爬梯等其他施工垂直通道更安全、舒适和高效,因其特有的高空垂直运输、载人较多等使用属性,又是一种危险性较大的特种设备,违规使用易导致重大伤亡事故。     

疫情形势下节后企业返工复工注意事项

在当前疫情严峻形势下,企业员工返厂前要每日观察健康状态,根据工厂要求向负责人报告。返厂旅途中要佩戴口罩,注意手部卫生。到厂工作后,进厂出厂要洗手消毒,佩戴口罩,每日进行体温监测。办公、作业时要和他人保持适度距离。工厂各区域、公用物品等要定期清洁和消毒。     

溶藻细菌及其分子生物学研究进展

溶藻细菌在"水华"防治中的作用和潜力,已广受关注.本文从系统分类、溶藻机制和杀藻物质等方面对已报道的溶藻细菌的研究结果进行了归纳和总结,并对近年来在细菌溶藻研究中应用的分子生物学技术,包括PCR、核酸探针和全细胞杂交、变性梯度凝胶电泳(DGGE)等,以及溶藻机制研究巾的分子生物学进展进行了综述,最后提出了在溶藻细菌的研究和应用中值得注意的几个问题.表1参66     

救灾尖兵 身先士卒——浅谈美国全地形履带轮

08雪灾,汶川、玉树地震,舟曲泥石流几乎令所有交通和交通设施处于严重瘫痪状态,给搜索救援工作带来巨大的困难和考验。如何快速进入灾害现场并将救援人员、装备和物资及时送至目的地,是灾难频发的今天人类所共同关注和需要克服的世界性难题。目前,国际社会普遍采用的仍然是空降,并辅以地面运输,但汶川地震这场实战,让我们看到突击空降受自然条件和现场状况的限制颇多,且风险和代价巨大。     

贵阳市PM2.5中致癌有害元素污染特征及来源解析

2015年9月至2016年8月在贵阳市区设置4个采样点位采集PM_(2.5)样品,分别采用原子吸收分光光度计、原子荧光光度计和汞分析仪测定PM_(2.5)中8种致癌有害元素的质量浓度,研究其时空变化特征、富集程度及季节变化规律,并运用富集因子法对其可能来源进行解析。结果表明,Pb、Cr(Ⅵ)、As、Cd和Hg 5种致癌有害元素标准化后的浓度大小排列顺序可能为Cr(Ⅵ)AsHgCdPb,其中As、Cr年均值浓度超过我国《环境空气质量标准》。除Co外,其它7种致癌有害元素的富集因子EF10,且Cd、Hg、Pb和Se 4种元素有显著富集,可能主要来源于燃煤和机动车尾气的排放,冬季富集因子高于其它季节。     

Effect of pH on transport of Pb（2＋）,Mn（2＋）,Zn（2＋）and Ni（2＋） through lateritic soil： Column experiments and transport modeling

This study investigated the e ects of pH on the transport of Pb2+, Mn2+, Zn2+ and Ni2+ through lateritic soil columns. Model results by fitting the symmetric breakthrough curves (BTCs) of bromide (Br??) with CXTFIT model suggested that physical non-equilibrium processes were absent in the columns. The heavy metal BTCs were, however, asymmetrical and exhibited a tailing phenomenon, indicating the presence of chemical non-equilibrium processes in the columns. The retardation factors of Pb2+ were the largest of the four metal ions at both pH 4.0 (33.3) and pH 5.0 (35.4). The use of Langmuir isotherm parameters from batch studies with HYDRUS-1D did not predict the BTCs well. Rather the two-site model (TSM) described the heavy metal BTCs better than the equilibrium linear/nonlinear Langmuir model. The fraction of instantaneous sorption sites ( f ) of all four metal ions on the lateritic soil was consistently about 30%–44% of the total sorption sites.