奥运期间进京车辆须接受安检

为保障奥运期间公共安全，北京警方将启动巡逻防控三道治安防线工程，在进京治安检查站、环城带、城八区分别设卡，逢车必查，严堵可疑人物、危险物品流入京城，确保奥运期间京城安全。     

确保安全赢得春运--省安办主任邓云贞到汽车北站检查春运工作小记

新年伊始,福建省安办邓云贞主任来到福州长途汽车北站检查春运安全工作.她一进入候车厅就先看了查危仪,只见旅客自觉有序地把随身携带的行李包放入查危仪通道上输入接受检查,邓主任边看扫描镜边轻轻地嘱咐工作人员:"对人民负责,不要漏查一件行李."     

机场持续安全与发展的思考

正安全是民航生存与发展的基石,具有"一票否决"的决定意义。机场公司的一线单位是员工生产工作的主要场所。要保证机场持续安全与发展,应从以下方面下功夫:1理解"机场安全"的含义,落实规章制度机场安全定义为在机场活动范围内,在机场运行的过程中,旅客、机场人员、航空器和财产免受     

基于风险管理的机场安全目标分解研究

将机场安全总目标分解为各层级的安全目标,有助于安全总目标的落实和安全绩效的考核.目前,常用的指标分解方法没有考虑机场的组织架构,也没有将风险管理融入到安全目标的设置上,与机场运行的实际情况脱节.从事故、事故征候及危险源和行为差错3个层面上进行控制,构建了机场5级安全目标体系.将目标自上向下分解与危险源查找相结合,设计了机场安全目标分解的方法:对机场运行安全保障业务进行系统分析后,将机场安全保障系统分为飞行安全保障、机坪安全保障、空防安全保障、应急救援保障和指挥协调保障5个保障系统,安全总目标分解为相应的专项安全目标;基于风险管理和事故致因的基本理论方法查找各类影响安全的因素,依据各职能部门的职责,将其面临的风险细化为部门及科室的安全目标;基于事故征候率的历史数据,根据影响因素的权重分解目标值.对某机场安全目标进行的分解细化表明,应用此方法能很好地对机场安全目标进行分解.     

上海旅游大巴事故根源不在“拼团”

4月22日,一辆上海大巴在常熟境内发生重大事故,14人死亡20人受伤。据悉,这起事故可能是缘于大巴爆胎失控,与对面大货车迎头相撞而酿成惨剧。如果该大巴出发前仔细检查过,有安全隐患的轮胎或许就会在出发前被更换,那么惨剧或许就不会发生。据幸存者反映,大巴上的旅客大部分没有系安全带,司机与导游也没有提醒旅客系好安全带。假如导游和司机能及时提醒,或许就不会有四分之三以上的旅客死伤。     

落实主体责任 保护旅客安全——苏州汽车客运集团开展“道路客运安全年”活动

<正>苏州汽车客运集团有限公司(以下简称苏汽集团)是国家道路旅客运输一级企业,交通部重点联系企业,江苏省道路客运主导型企业,建立于1949年8月1日,2001年3月整体改制,2004年4月组建集团。目前苏汽集团拥有车辆运行单位22个,其中分公司建制2个、子     

人体安检新技术的分析与探讨

人体安检环节是防爆安检技术的重要组成部分,美国和欧盟在批量试用后,已经在该领域正式启用新型成像技术。本文在综述国内外人体安检应用现状的基础上,具体分析了X射线背散射和毫米波成像技术的研究进展,并对上述技术在我国的应用及未来发展进行了探讨。     

防爆安全检查技术应用及趋势分析——人体安检新技术的分析与探讨

人体安检环节是防爆安检技术的重要组成部分,美国和欧盟在批量试用后,已经在该领域正式启用新型成像技术。本文在综述国内外人体安检应用现状的基础上。具体分析了X射线背散射和毫米波成像技术的研究进展,并对上述技术在我国的应用及未来发展进行了探讨。     

地铁安检仪周围的辐射剂量与防护措施

通过对北京市地铁运营有限公司使用地铁安检仪进行检测,掌握地铁站X射线行李包检查系统放射防护现状,为改进加强放射卫生防护管理工作提供数据依据。放置30cm×20cm×10cm的工具包模拟行李安检状态,1.先在行李安检仪处于关闭状态(没有出X射线)测量其表面的X辐射剂量率作为本底;2.再在地铁安检仪正常运营,分别在行李出入口的屏蔽帘处于关闭、完全打开和半开的状态下,测量行李安检仪5cm处的X辐射剂量率,分别测量该设备表面5个面的X辐射附加剂量率。行李安检仪正常运行并屏蔽帘全关闭时,5cm最大附加X辐射剂量率为873 n Sv/h;行李安检仪正常运行并屏蔽帘半开时,5号面的最大附加X辐射剂量率为3201n Sv/h,行李安检仪正常运行并屏蔽帘完全打开时,2号面表面最大X辐射附加剂量率为9170n Sv/h。结论安检仪在屏蔽帘处于完全关闭状态,能够达到1000 n Sv/h的水平,但是安检仪大部分时间处于半开甚至全开状态,达不到1000 n Sv/h以内的水平。因此,应该使用切实可行的防护措施改进辐射防护管理工作。     

直升机通用机场建设项目噪声影响控制

随着国家放开低空飞行领域,通用航空业迎来快速发展的同时,也带来相应的环境问题,其中最突出的是低空飞行噪声的污染问题。结合贵州省通用航空发展现状及规划,阐述通用航空发展对贵州经济社会发展的意义;着重分析直升机噪声来源及通用航空机场特征,从而判定影响通用航空机场噪声的影响因素;结合国际、国内的通用机场噪声预测模式及评价标准分析其优缺点,对现有噪声预测模式和评价量进行优化调整,针对工程实例应用,探讨合理可行的通用机场噪声控制措施,为研究通用机场噪声的控制对策提供思路。