机场大气污染物高时间分辨率排放清单计算方法研究

通过研究机场大气污染物排放特征,结合我国相关排放政策及规范,以排放因子法为主要方法,设计了可建立机场高时间分辨率大气污染物排放清单的计算方法,以期为机场大气污染物排放实时监管提供研究基础。该方法针对飞机发动机和地面保障设备(GSE),实现了颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等大气污染物和温室气体的半小时级别排放量计算。通过收集整理北京首都国际机场日航班计划与GSE运作情况实际数据,计算并建立了高时间分辨率的排放清单,验证了计算方法的可行性。随后,从活动水平误差和排放因子适用性两方面,对清单进行了不确定性分析,并通过计算结果对机场排放特征进行了分析,提出了减排建议。     

民航飞机起飞过程气态污染物排放特征分析

民航飞机在起飞过程中发动机推力高、耗油量大,并且飞行高度低,由其排放的污染物对局地空气质量和人体健康存在较大影响.选择B737-800作为典型机型,通过对飞机性能参数的模拟,精确计算了其在全推力和减推力等多种方式下起飞离场爬升至1 000 m高度过程中NO_x、CO、HC和SO_2的排放量,并与ICAO基准模型估算结果进行对比.结果表明,NO_x是排放量最大的污染物.其中,全推力起飞过程4种污染物的排放量分别为4.849、0.062、0.031和0.229 kg.减推力起飞方式下,选择更高的灵活温度后,NO_x和CO排放量分别降低和升高,HC和SO2排放量变化不大.经过对比发现,ICAO的基准排放模型,对4种污染物的估算结果存在较大偏差.与机动车相比,单次全推力起飞过程与一辆小客车行驶9 508 km的NO_x排放量相当.精确计算方法为准确估算机场区域飞机污染排放清单提供基础.     

有了“局部薄弱”，世上再无“豆腐渣”工程

2010年12月10日,因遭遇10级强风,北京首都机场T3航站楼屋顶局部金属板被掀开。首都机场有关人士表示,经修复的屋面不会有安全问题。次日,首都机场扩建指挥部副总指挥丁建纲反驳对工程质量的质疑,称T3航站楼的建设标准能抗击12级的风力,但出现问题不排除局部施工有薄弱的地方。     

有了“局部薄弱”,世上再无“豆腐渣”工程

2010年12月10日,因遭遇10级强风,北京首都机场T3航站楼屋顶局部金属板被掀开。首都机场有关人士表示,经修复的屋面不会有安全问题。次日,首都机场扩建指挥部副总指挥丁建纲反驳对工程质量的质疑     

HID Global门禁解决方案保障南昌昌北机场航站楼安全

2月28日,全球安全识别解决方案领袖HID Global宣布其网络门禁系统、非接触式智能卡及读卡器获南昌昌北国际机场新航站楼选用,以提升整体运营安全。新门禁系统能实时监控各出入口通道及将出入记录存档,同时,系统可根据职能进行分级     

基于MMEM-ISM方法的机场外来物风险影响因素分析

为有效预防和控制机场外来物(FOD)危害,依据MMEM风险辨识方法,从人、物、环境、管理四方面对FOD的风险影响因素进行分析,建立FOD风险影响因素体系。运用解释结构模型ISM方法,通过风险因素两两对比建立风险因素之间的相邻矩阵,然后生成可达矩阵并划分风险因素层级,最终形成6级多层递阶解释结构模型。通过分析FOD风险影响因素结构模型,得到了FOD风险的表层直接影响因素、中间层间接影响因素和深层影响因素。结果表明,多层递阶解释结构模型可以直观反映各风险因素之间的因果和层次关系。     

新一代机场综合安全检查信息管理系统

本文介绍了公安部第一研究所研发的安全检查信息管理系统。这个系统软件的任务是将整个安全检查过程中与旅客、安检员有关的所有动态／静态图像、旅客信息、安检员信息、安检员操作信息等全部数据进行对应存储和记录，便于查询、重现，为预防和针对空中紧急情况及突发事件，提供快速决策依据，可以有效预防恐怖事件的发生。