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1.
东亚春季边界层臭氧的数值模拟研究 总被引:3,自引:2,他引:3
利用嵌套网格空气质量模式系统(NAQPMS)对2004年4月东亚边界层(距地面.km以下)臭氧进行了数值模拟.并评估了东亚边界层光化学反应的活性.结果表明.东亚春季臭氧呈带状分布,其高值.〔φ(O3)>55×10-9.主要集中在30°N~40°N.受东亚季风气候控制.沿蒙古、中国东北以及日本一线有一强臭氧输送通道.输送通量达3×10-.mol/(m2·s).通过计算边界层O3光化学净生成率可知.光化学影响主要集中在高污染源排放地区.其与水平输送对臭氧影响的分布具有负相关性.说明光化学生成的O3可被输送至下风地区,而不仅限于局地. 相似文献
2.
此时应保持镇静,设法从别的安全地方转移。同时,采取以下几种方法脱离险区:
可以从别的楼梯或室外消防梯走出险区。有些高层楼房设有消防梯,住户应熟悉通向消防梯的通道,着火后可迅速由消防梯的安全门下楼。 相似文献
3.
4.
5.
<正>6月28日,西安市政府"畅通生命通道,增强自救技能"千场百万人应急疏散演练活动在北二环大明宫家具城拉开帷幕,陕西省公安消防总队总队长周详,防火监督部副部长吴钢,西安市政府、市公安局有关领导出席了活动启动仪式。此前,陕西省公安厅印发《全省公安机关组织开展"生命通道体验活动"实施方案》,要求从6月25日起至9月30日,在全省公安消防部门列管的15915 相似文献
6.
宝典一:地铁发生在站厅部位的火灾:站厅部位主要设有供电、机电、通讯等设备用房,位于站台、客车轨道与直通室外安全出口的中间部位。当该处发生火灾时,火势烟雾会沿着通道向地上蔓延,这时,乘客要确定自己所处的位置,保持清醒的头脑,如果乘客在起火部位的周围,要以最快的速度,选用距地面距离最近的安全出口逃生:如果乘客所处的位置在起火点的相反方向,不要向起火点方向靠近,在车站工作人员的指挥下,向火灾蔓延的相反方向,沿着疏散指示标志撤离。当客车发生火灾迫停在站台两侧时:起火部位与电客车大致有三种位置关系,即起火部位位于车头、车中或车尾。当起火部位位于车头时,乘客要向车尾疏散;当起火部位位于车尾时,乘 相似文献
7.
消防通道不畅危险性:案例:造成54人死亡的吉林中百商厦大火,存在着内部疏散通道不畅的问题。火灾后有媒体记者在商厦四周转了一圈,发现商厦仅有两个出口,一个是正门,一个是小偏门。商厦右侧原有一个偏门,有直接通往楼顶的楼梯。但这一偏门处却设立了两家门店,一家是渔具店,一家是茶庄。一个市民忿忿地说:"都是商厦为赚钱,建成商铺出租,把门堵上了!"消防人员表示:"商厦两侧的楼梯本是消防通道,商厦办面却将一个消防通道的门口改成了商铺。"常识:消防通道是火灾或其他灾害发生时,消防人员实施营救和被困人员疏散的通道,消防通道的设置是为了发生险情时能有一条通畅的救援线,因此被人们称为"生命通道"。消防通 相似文献
8.
没有英雄的民族,是悲哀的民族:不珍惜英雄的时代,是没有希望的时代!还好,我们有这么一群英雄,他们赴汤蹈火,义无反顾,用汗水和鲜血,扑灭了一场又一场大火;他们奋不顾身,一往无前,用青春和生命,化解了一次又一次的灾难。他们赤胆忠心,是共和国的脊梁,是中华民族的英雄。在水与火的洗礼下,在生与死的考验下,铸就了这么一群最可爱的人。他们是战斗的诗篇,是英勇的画卷,用最美丽的灼热年华,在人类历史的丰碑上镌刻下厚重的一笔。这是一个出生入死的英雄群体——消防员。近年来,随着社会经济的快速发展,消防员承担的任务越来越繁重。在一些急难险重任务面前,消防员无私奉献,守护着人们的幸福生活。有付出就有牺牲,消防员遇难的事故总是频频出现报端,让人心痛不已。2013年1月1日,就在新年第一天,杭 相似文献
9.
10.
为探究隧道横通道通风对隧道火灾烟气蔓延的影响规律,使用火灾动力学模拟软件FDS,对不同火源位置的横通道临界风速、主隧道温度分布以及烟气层高度进行研究。研究结果表明:在一定火源功率范围内,隧道横通道临界风速与火源功率的1/3次方成正比且火源距横通道越远,临界风速越小;当火源位于交叉口,横通道使用临界风速通风时,隧道内烟气温度明显降低,烟气迅速沉降到2 m以下;当火源距离交叉口10,20 m,横通道通风会加快火源下游烟气沉降,烟气沉降速度随横通道通风速率的增大而增大;当火源位于交叉口时,烟气沉降由横通道通风对烟气的降温作用和涡旋作用共同主导,当火源位于距离交叉口10,20 m时,烟气沉降主要由涡旋作用主导。 相似文献