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112.
基于车用全复合材料CNG气瓶近年发生爆炸事故和定期检验中合格率偏低,主要问题在于气瓶内胆存在裂纹、开裂等缺陷。应用ANSYS有限元软件对现役全复合材料气瓶进行模拟,采用自上而下的建模方法,对全复合材料CNG气瓶进行建模,计算、分析全复合材料CNG气瓶在工作压力、试验压力、爆破压力下的应力、应变分布。模拟计算结论为现役全复合材料CNG气瓶出现的裂纹、开裂等缺陷与内胆材料强度不足和气瓶结构设计密切相关。全复合材料CNG气瓶的设计制造阶段要充分考虑内胆材料强度,合理选材,进一步完善气瓶瓶身与瓶阀过渡区域的结构设计,提出改进检验工艺方案。 相似文献
113.
2019年10月13日11时上午06分许,位于江苏省无锡市锡山区鹅湖镇的双乐小吃店(以下简称"双乐小吃店")发生一起液化石油气爆炸事故,造成9人死亡、10人受伤,部分房屋倒塌,直接经济损失约1867万元。 相似文献
114.
115.
马力 《中国个体防护装备》2006,(2):51
泰科呼吸保护集团一上海依格新近推出爱生(ELSA)紧急逃生呼吸器,这种呼吸器由聚氨酯头罩、胶管、气瓶和背带等组成,具有能让配戴人员迅速、安全逃生的特点。头罩可将整个头部罩住,视野开阔。罩下有弹性密封颈带和通有正压气流的胶管,胶管的另一头与气瓶连接,气瓶上装有压力表.以便于检查气压。气瓶可随手携带,也可吊在颈部或挎在肩部。 相似文献
116.
不久前,金湖县安监局接到公安局“110”转来的群众举报:县城南湖小区有人家中存放大量瓶装液化石油气。安监局即派员会同县公安局、县燃气办前往查处。执法人员到现场后,发现此处竟是一无营业执照、无安全生产许可证的非法二次充装气雾杀虫剂的地下窝点。现场查出的易燃易爆危险化学品有:15公斤装丙丁烷液化气18瓶,其中实瓶14瓶:150公斤桶装特种溶剂煤油2桶;二次充装好的600毫升、750毫升气雾杀虫剂48罐,空罐125只。为了消除安全隐患,还小区居民安全.县安监局依据职责立即对上述危险物品进行了扣押封存。 相似文献
117.
氧气瓶作为一种承压设备,管理不好就会发生爆炸事故。发生爆炸的重要原因之一,是瓶内混入了可燃气体。 氧气瓶内混入可燃气体的途径有二:一是制氧设备的因素而混入可燃气体;二是在施焊(割)中瓶内的氧气压力耗尽,或者剩余压力过低,加上焊嘴被堵塞,造成压力稍高的可燃气体倒灌入氧气瓶。1991年6月10日上午,大庆油建公司氧气厂往氧气瓶内充装氧气时,十条充氧高压软管爆坏了九条;1992年 6月 25日大庆采油二厂检出数只氧气瓶内含有可燃气体。经分析确认,都是上述原因造成的。 为防止可燃气体倒灌入氧气瓶,原国家劳动总局早在1979年 4月25日就颁布… 相似文献
118.
采用高真空多层绝热的低温气瓶中,夹层真空的获得与维持十分重要,对绝热效果的影响很大,在内加热和隋性气体吹扫的抽真空过程中,通过热电偶测得在低温气瓶夹层间的温度分布规律,以及对在夹层中主要起到维持真空度作用和活化好的吸附剂能够充分发挥作用,吸附夹层内的气体分子,以维持气瓶夹层的真空度。 相似文献
119.
张富胜 《中国安全生产科学技术》2011,7(11):210-215
近年来,CNG汽车发展很快,根据国家有关法规和标准的要求,结合CNG气瓶工作实际需要,对车用CNG气瓶的安装许可、安装监督检验、定期检验周期、使用管理中存在的问题,进行分析研究。本文认为应加强气瓶安装资质管理,监督检验应包括气瓶和燃气系统。现行国家标准对钢质内胆纤维缠绕气瓶和全钢瓶的要求不一致,应及时完善,出租车用气瓶检验周期应与其他车辆不同。提出气瓶安装中要注意的几个技术问题,包括气瓶数量和布置、气瓶固定方式、非燃气系统检查等。为保证CNG汽车安全使用,指出气瓶安装行政许可、车辆检验和气瓶检验、车辆保险和气瓶保险等需要解决的问题。 相似文献
120.
石斌 《特种设备安全技术》2013,(6):59-60
1前言
压缩天然气(CompressedNaturalGas,简称CNG)作为汽车燃料,由于其有经济效益显著、社会效益突出、环境污染小、使用方便等特点,已在我国部分城市公交、出租车辆上使用。但随着CNG安装车辆的增多,其安全问题越来越引起社会关注。为此,国家质检总局及时出台了《车用气瓶安全技术监察规程》等安全技术规范、法规,对车用气瓶的安全监管提出了要求。针对嘉兴市压缩天然气车辆安装现状及车用气瓶安装单位主要在资源条件,标准执行不到位等存在的共性问题,本文结合监督检验过程中发现的问题谈一些不成熟的看法和建议,供大家参考。 相似文献