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氧气瓶作为一种承压设备,管理不好就会发生爆炸事故。发生爆炸的重要原因之一,是瓶内混入了可燃气体。 氧气瓶内混入可燃气体的途径有二:一是制氧设备的因素而混入可燃气体;二是在施焊(割)中瓶内的氧气压力耗尽,或者剩余压力过低,加上焊嘴被堵塞,造成压力稍高的可燃气体倒灌入氧气瓶。1991年6月10日上午,大庆油建公司氧气厂往氧气瓶内充装氧气时,十条充氧高压软管爆坏了九条;1992年 6月 25日大庆采油二厂检出数只氧气瓶内含有可燃气体。经分析确认,都是上述原因造成的。 为防止可燃气体倒灌入氧气瓶,原国家劳动总局早在1979年 4月25日就颁布… 相似文献
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石斌 《特种设备安全技术》2013,(6):59-60
1前言
压缩天然气(CompressedNaturalGas,简称CNG)作为汽车燃料,由于其有经济效益显著、社会效益突出、环境污染小、使用方便等特点,已在我国部分城市公交、出租车辆上使用。但随着CNG安装车辆的增多,其安全问题越来越引起社会关注。为此,国家质检总局及时出台了《车用气瓶安全技术监察规程》等安全技术规范、法规,对车用气瓶的安全监管提出了要求。针对嘉兴市压缩天然气车辆安装现状及车用气瓶安装单位主要在资源条件,标准执行不到位等存在的共性问题,本文结合监督检验过程中发现的问题谈一些不成熟的看法和建议,供大家参考。 相似文献
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我国现有的常用气体泄漏模型只适用于流速小或时间短的泄漏状况,不能很好地反映泄漏时间较长或流速变化大的气体泄漏.以乙炔气瓶为研究对象,通过物理公式、数学方法对现有模型进行了改进.改进后的模型能更好地模拟乙炔气瓶任一时刻的泄漏.本研究方法和研究得到的模型可广泛应用于气体泄漏事故后果分析中. 相似文献
125.
气瓶是一种受压容器,盛装的压缩气体和液化气体具有易燃、有毒、助燃性质,极易引发火灾、爆炸和中毒事故。为此,必须加强对气瓶储运的防火管理。1.明确气瓶设计压力,按规定充装气瓶。2.使用高压气瓶时,人应站在气口的侧面,微微开启瓶阀以检验气瓶嘴是否通畅,然后经减压阀减压,才可正式放气使用。3.所有气瓶不能靠近明火,距离10m以上为 相似文献
126.
灭火器及气瓶自生产出来那一刻起,就开始了它们的服役里程,它们为预防、扑灭火灾,守护我们生命和财产的安全随时准备献身。本文通过对灭火器及气瓶几起案例的分析,可以看出其在检查、使用、检验、拆卸、报废各个环节都存在风险,如果处置或使用不当,就有可能引发事故。实施对灭火器及气瓶全生命周期的管理对确保其有效性及过程安全具有积极的意义。 相似文献
127.
通过一起溶解乙炔气瓶的燃烧事故的原因分析,对当前溶解乙炔气瓶在使用与管理环节所存在的问题及解决办法提出了作者一点看法。 相似文献
128.
129.
130.
我国现有工业气体(氧气、乙炔气、氢气、烃类气体及其他气体等)生产厂(站)约2000余家,民用石油液化气生产及经销单位近万家,已经形成一个不可忽视的行业。气体生产行业的兴起对促进工业生产发展,满足和方便人民生活,起到了积极的作用,取得了较好的经济效益和社会效益。但是,气体生产是一个特殊行业,许多产品属于易燃易爆物质(如:氢气、氧气、乙炔气、烯烃、烷烃等),其爆炸下限很低,爆炸上限较高,爆炸范围很宽,最小点燃能量极小(十几微焦至几毫焦),属一类防火甲级防爆单位。因此,易燃易爆气体生产经营行业的安全生产特… 相似文献