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汽油和柴油都是可燃液体,特别是汽油极易挥发。据试验,在室内温度28℃、相对湿度85%的条件下,20分钟后汽油挥发率为55%。常温下1公斤汽油挥发可产生400升汽油蒸气,它可以使36立方米的空气达到爆炸极限的浓度。 相似文献
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近几年,随着钢铁工业的高速发展及高炉富氧等强化冶炼措施的采用,钢铁企业需氧量大幅度增加,尤其是管氧输送量的增多更为明显。管氧大多数采用纯氧、中压输送,因此氧气管道的安全运行尤为重要。防止氧气管道燃爆事故的发生,应引起广大同行的高度重视。本文就我厂新安装两个月后的一根氧气管道燃爆事故进行分析,供同行在管氧管理工作中借鉴。 相似文献
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分析了液化石油气充装过程中存在的危险、危害因素及产生的原因,提出了有针对性的安全防范措施。 相似文献
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采用DSC-TGA(差示扫描量热-热重分析)同步热分析仪对软质聚氨酯泡沫(聚氨酯软泡)在不同氧气体积分数(0、10%、30%、50%)和不同加热速率(10 K/min、20 K/min、50 K/min)下热解到800℃的过程及其对阴燃的影响进行了研究.结果表明,当氧气体积分数介于10% ~ 50%时,聚氨酯软泡热失重DTG曲线只有1个峰;当氧气体积分数降低到10%时,DTG曲线开始逐渐分离为2个峰;当氧气体积分数降为0(即氮气气氛)时,DTG曲线已经明显分为2个峰.这表明氧气体积分数对聚氨酯软泡热解特性具有重要作用.氧气体积分数和加热速率降低均对聚氨酯软泡的热解有抑制作用,均能减小阴燃传播速率和向明火转化的可能性.加热速率降低主要是延长了聚氨酯软泡的热解周期,从而减小了热解可燃气体积分数和放热速率.氧气体积分数降低对聚氨酯软泡热解的影响相对复杂的多:当氧气体积分数从10%降低到0时,主要提高了聚氨酯软泡的分解温度,而对热解速率影响不大;当氧气体积分数介于10%~50%时,氧气体积分数减小主要会降低聚氨酯软泡的热解速率、放热速率和放热量而对热解温度影响相对不大.氧气体积分数和加热速率降低抑制了多元醇的分解,而多元醇是聚氨酯软泡维持阴燃或向明火转化的主要物质及能量来源. 相似文献
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<正>台湾爆炸消息一出,大家瞬间就想到了去年昆山某金属制品公司发生的特大粉尘爆炸事故。粉尘爆炸近年来屡见报端,而且基本一出现就是大事故。这种原本常见于工厂的危害正在走进普通人的生活,如何防范成为每个重视安全的人必学的内容。粉尘在什么情况下会爆炸粉尘爆炸是指粉尘在爆炸极限范围内,遇到热源(明火或温度)产生爆炸的现象。根据定义,粉尘爆炸须同时具备三个基本条件:一是一定浓度的可燃性粉尘漂浮在空气中(一般30-40g/m3的铝镁粉尘就可以达到爆炸浓度),形成粉尘云;二是氧气充足或者有助燃剂;三是有 相似文献
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