“世越”沉船警钟不仅为韩国敲响

正韩国客轮"世越"号沉没的悲剧实在太令人痛心!越来越多的事实表明,这是一起不折不扣的"人祸"。"祸之作,不作于作之日,亦必有所由兆。"从目前披露的情况看,导致这场船难的各种原因,曾有许机会加以消除或防范。但最终,所有机会都被错过。沉重的警钟,绝不仅仅在为韩国敲响。关注韩国船难,不能止步于观看。中国拥有比韩国更多的江河湖海,     

上消所研制消防员水域救援系列装备

公安部上海消防研究所依托国家"十二五"科技支撑计划项目,针对水域救援工作特点和防护需求,成功研制了消防员水域救援系列装备,包括消防员水域救援防护服、水域救援头盔和新型水面漂浮救生绳3种产品,填补了国内消防水域防护装备上的空白,可有效满足消防员水域救援的个人防护需求。消防员水域救援防护服消防员水域救援护服为全干式设计,采用自主研发的3层材料复合防水透湿面料、高性能密封橡     

湘潭马家河水上加油站油污染环境风险研究

分析了湘江上湘潭马家河水上加油站油污染的环境风险,并探讨了防治污染风险的对策与措施。研究发现正常处理情况下,油污染对湘江水质影响非常小,但是在非正常排放和漏油情况下,对湘江水质影响较大。     

拳拳为民情怀 共筑平安之路 蕉城区交通局全力打造平安交通

<正>道路交通安全与人们息息相关。一组简洁的数字,为蕉城人的平安出行写下了详细的注解:道路交通连续保持5年以上无重特大事故发生;水上交通20年无重大交通安全事故;交通安全各项指数均未突破市交通局运输局和区政府下达的控制指标……近年来,宁德市蕉城区交通运输局始终把安全放在各项工作的首位,认真贯彻‘安全第一、预防为主、综合治理’的方针,安全管理机制得到进一步健全,安全监管能力进一步增强,交通运输安全生产形势呈现良好势头。     

交通部2002年“水上运输交通安全管理年”活动方案侧纪

2002年是交通部开展“水上运输交通安全管理年”活动的第三年,是水运行业贯彻全国整顿和规范市场经济秩序会议精神,落实中央经济工作会议,进一步规范水运市场和加强安全管理的关键一年。交通部成立了以黄镇东部长为组长、洪善祥副部长为副组长的活动领导小组,并制定了“水上运输交通安全管理年”活动方案,下发到各地海事、船检以及相关部门。     

水上个体救生具性能测试方法的比较研究

对比研究了国际标准化组织 (ISO) ,国际海事组织 (IMO) ,英国标准 (BS) ,美国军事标准 (MIL) ,日本工业标准 (JIS) ,中华人民共和国标准 (GB) ,中华人民共和国交通部标准 (JT)等各类标准中关于水上个体救生具的整体救生性能、主体材料和部件性能、属具性能的测试方法 ,在此基础上 ,笔者提出了我国水上个体救生具在性能检测方面的研发方向。     

“小河沟”里为何会翻船

近年来．乡镇船舶水上交通事故频频发生，屡见不鲜，防不胜防。据国家交通部统计显示，“九五”期间乡镇船舶发生水上交通事故一次死亡10人以上的事故有75件，死亡1931人，其中乡镇船舶(包括“三无”船和农用船以及部分县属航运公司船舶等)发生事故就占55件，死亡失踪1369人，分别占总数的73％和70．9％。令人吃惊和痛心。     

突出整治重点建立长效管理机制切实做好水上交通安全管理工作

1—6月份，全区发生水上交通事故11起，死亡9人，沉船6艘，事故直接经济损失198．9万元，与去年同期相比分别下降了35．3%、30．77%、50%、60．65％，并且取得了连续七年未发生一起死亡10人以上的水上交通安全事故的好成绩，保持了全区水上交通安全形势的持续稳定。但是，由于当前全区水上交通安全管理的基础工作仍然非常薄弱，水上交通安全的隐患仍不同程度的大量存在，需要我们头脑清醒、认真应对和思想高度重视。