对灾害研究中几个问题的思考

对灾害研究中有关的几个问题进行了探讨。认为： 灾害学是最重要的自然社会科学; 人文灾害比自然灾害更具毁灭性; 研究人文灾害中的公路交通事故、核战争问题、人口问题、环境污染问题等具有重要的现实意义和深远的历史意义。     

煤层底板采动导水破坏深度计算的神经网络方法

在综合分析影响煤层底板采动导水破坏深度因素的基础上 ,应用人工神经网络方法 ,建立了底板破坏深度的计算模型。该模型利用现场观测资料作为学习训练样本和测试样本 ,对模型的测算结果、理论计算值和实测值进行了对比分析。结果表明 :用神经网络方法计算底板破坏深度考虑的因素更加全面 ,结果更接近于实际。笔者研究的计算模型和测算方法 ,为承压水上安全采煤决策提供了科学依据。     

高速公路交通事故分析及预防对策研究

利用济青高速公路 1998～ 1999年发生的 10 85起交通事故数据 ,在资料收集、处理和统计分析的基础上 ,对影响高速公路交通事故的人、车辆、道路环境、天气和交通量等主要因素进行了分析 ,并与国外的统计结果进行对比研究 ,预测出随着高速公路交通量的增长 ,事故率将会增加。此外 ,笔者针对影响高速公路事故因素提出了主动性、被动性预防对策 ,这些对策的实施将会减少高速公路事故的发生     

心中的歌

连续两周在高温路面上预防夏季道路交通事故工作，使我的身心有些疲惫。一位同事怂恿我去莆田市区天妃温泉酒店找最出名的按摩师何文胜“轻松轻松”。     

让安全教育管理落到实处

据统计我国汽车保有量不到全世界2％，但交通事故死亡人数则占全球的比例达到20％。目前，交通安全管理已成为各级安全管理的重点之一。中国交通事故死亡人数居高不下，原因众多，其中，驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，没有养成正确的驾驶习惯，自觉遵守交通规则的不多是交通事故频发的主要原因之一。因此加强驾驶员的安全行车意识是至关重要，     

2007中国道路交通安全论坛建议道路交通安全指标列入政策规划

面对日益严峻的道路交通安全问题．道路交通安全专家建议我国开展事故数据的收集和研究分析，建立科学、完善的国家道路交通事故统计系统，并希望各级政府明确设定国家（地方）道路交通安全和减少道路交通事故伤亡的阶段目标和职责，将其列入社会经济发展规划和相关政策。[第一段]     

公交，“优先”莫“霸道”

《中国青年报》日前披露，去年一年，杭州市公交车发生运营行车事故3169起，差不多每天达近10起。其中造成人员死亡的交通事故15起，导致16人死亡。而在这15起致人死亡事故中，有8起属公交车负全责，两起负主责，有3起则是发生在被称为“生命安全线”的斑马线上，造成4人死亡。“安全线”不安全，既可叹，更可怕![第一段]     

7月1日起，车船税“捆绑”交强险

7月1日起，机动车车船税随同机动车交通事故责任强制保险一同缴纳，由人保、平安等经营交强险业务的保险公司负责代收代缴车船税。[第一段]     

被自己的车撞伤能否按“第三者”进行索赔

2006年7月1日，国务院颁布实施了《机动车交通事故责任强制保险条例》。该条例明确规定，凡在中华人民共和国境内行驶的机动车都必须购买“交强险”。“交强险”就是机动车第三者责任强制保险。在此之前，保险公司所推出的商业险中也有“第三者责任险”。那么，这个“第三者”究竟指的是哪些人？如果自己投保的车把自己给撞伤了，能否按“三者险”进行索赔？近日，个体大货车司机刘某就遇到这样一个困扰他多日的问题。[第一段]     

当事人履行赔偿协议后能否反悔？

江某一年前因交通事故受到伤害，与致害人黄某达成损害赔偿协议，双方约定“本起事故一次性处理结案，今后双方无异议”。此后江某进行了交通事故伤残评定，其中右锁骨损伤为九级伤残、右腿骨损伤为十级伤残。江某经过计算，认为当初所得赔偿低于实际损失，便于2007年8月2日将黄某告匕法庭。