多因素耦合下长江口水域交通事故致因链分析

为探究长江口水域船舶交通事故的形成原因,提出一种考虑多因素耦合作用的船舶交通事故分析方法。首先,采用文本挖掘技术深度分析多源海事事故调查报告和相关文献,从环境、船舶、人为和组织等方面构建诱发长江口水域船舶交通事故因素集;然后,采用卡方检验法分析风险因素之间耦合关系,构建多因素耦合作用下长江口水域船舶交通事故的贝叶斯网络(BN)模型;最后,采用敏感性分析方法提取长江口水域船舶交通事故致因链,进而提出相应的事故防控对策。结果表明：诱发长江口水域船舶交通事故的致因链共有8条,其中,大风、货物积载不当、船型、不安全航速、疏忽瞭望、未对危险作出充分估计、未履行让路义务和未能尽早采取积极的避险措施8个风险因素是诱发长江口水域船舶交通事故的关键共性因素。     

如何有效减少交通事故

根据世界卫生组织发布的统计数字,全世界的交通事故平均每年造成120万人死亡。全世界每年道路交通事故造成的伤害、死亡的经济损失总量达到5     

住宅小区内交通安全现状分析

随着人口的增加,机动车总量持续迅猛增长,就北京市而言,截至2009年12月18日,全市机动车保有量达到400万辆,驾驶员567．9万人。私家车的激增给生活带来便利的同时也带来一系列交通安全问题,小区交通事故已呈日益增多的趋势,有关小区的交通安全问题也日益突出。小区道路是否属于市政交通干道,     

司机们：请改正这些不良习惯

对于交通事故,人们常说：十次事故九次快。然而大家还应该了解,驾车者某些不良的生活习惯同样也会殃及行车安全。例如：     

飞来的横祸

要是知道会发生这样的灾难,我们说啥也早把他们赶走了,王二喜一边搓着满是血污的手,一边对前来了解情况的警察说。     

做文明交通的推进者

<正>年初,中央文明办、公安部联合部署从2010年起至2012年,在全国实施为期三年的"文明交通行动计划",力争使公民交通出行的法制意识、安全意识、文明意识明显增强,交通违法和交通事故明显下降,交通执法更加规范,交通管理更加科学,交通秩序明显改善,创造安全、畅通的道     

锁定驾车人

2009年12月24日,福建省政和县九龟垄路段发生一起重大交通事故,一辆重型半挂牵引车与一辆摩托车相撞,造成摩托车上人员两死一伤。事故发生后,摩托车驾驶人周某先是承认自己驾车,后随案情变化又推说驾车人是死者中的1人,使案件侦办扑朔迷离,所幸民警取证及     

事故车辆折旧损失谁承担?

吴某驾驶小轿车途经一弯道,猛见林某驾驶的小货车超车后迎面驶来,吴某紧急制动避让;不料邓某驾驶的大货车尾随其后,发生追尾事故后,小轿车于是与小货车相碰刮。交警部门认定,林某、邓某负本次事故的同等责     

行人喝醉酒,肇事怎么赔

问我父亲因喝醉酒,在路上行走时被车碰了,花去医药费一万多元。调解时,对方说我父亲喝醉了酒,只同意赔偿40%,我们不同意。《道路交通安全法》不是规定,机动车与行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任吗?     

拒送伤者去医院,交警是否不作为

问在一起两车相撞的交通事故中,我颈椎骨被摔断,但疼痛中头脑还比较清醒。处理事故的交警到达后,我请求用警车送我去医院,交警询问和察看了一下伤情,说颈椎骨折不敢搬动,安慰了我几句,然后打电话通知120。我一再请求,都被处理事故现场的交警拒绝了,让我等救护车来送。又