汽车社会，离我们有多远？

汽车拥有率不断上升，车展变火，汽车文化逐渐形成，是否真的意味着我们距汽车社会越来越近。随着汽车逐渐步入寻常百姓家，参加车展的消费者数量不断上升，但其购车心理也日趋理性。     

“魅力”老师——记福州吉昌驾校教练员林飞

福州吉昌驾校教练员林飞，科班出身，曾是部队汽车连行车标兵。转业至今，他处处以部队的作风严格要求学员。俗话说：“打铁先要自身硬”。汽车教练员和教书育人一样，是一种责任、一种使命。一次，新学员第一天学习基础驾驶，学员小张第一个上车，当他拉开车门，右腿刚刚伸进驾驶室，屁股还没坐定时，就急忙从口袋中掏出一包“红狼”香烟，递给林飞，希望请教练多关照自己。     

见证“德国造”的魅力

据说，日本真正有钱的人，都不买日本车，他们心中首选的车辆是德国造的轿车。所谓百闻不如一见，去年在德国走了一趟，见证了德国车辆的魅力，对德国交通也有了初步的了解。我认识的一个朋友在德国从事汽车销售，对德国汽车的方方面面了如指掌。据他说，每7个德国人里，就有1个是从事与汽车有关的行业。德国是一个汽车王国，每年汽车销售400万辆左右，仅次于美国和日本，但销售总金额基本上是相同的。     

爱车情结——记驻榕某部汽车连红旗车驾驶员练志卿

当兵六年来，练志卿爱车胜过爱自己。在驾驶员岗位上，安全行车5万余公里，连续三年被上级机关评为“红旗车驾驶员”。     

上汽通用五菱汽车股份有限公司

上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作的大型微车制造企业，于2002年6月4日正式签约成立。     

蒸压釜在制造安装过程中易忽视的儿个安全问题

总结分析了蒸压釜在制造安装过程中容易忽视的涉及安全性能方面的问题以及注意事项。     

三起振动失效带来的启示

通常，压力容器设计、制造和使用单位，对容器上的主要受压元件，如果其载荷类型能界定，载荷的特性参数及结构尺寸能确定，有经典的计算公式，一般均能严格按照有关法规、标准进行强度、刚度计算或校核。并提出相应制造、检验与使用要求；但往往漏掉了一些潜在（或无法界定、缺乏相应物理参数）载荷的计算，尤其忽视了在特定的使用条件下，对一些非主要受压元件或非受压元件的设计、制造、检验与使用，有针对性地提出要求。     

压力容器法规标准在执行过程中的若干问题探讨

在压力容器的制造、检验过程中，必须严格执行国家相关的法规及技术标准要求。法规相关的技术标准有很多，分为国家标准和行业标准，根据各种压力容器产品不同的特点执行相应的技术标准．主要有GB150—1998（钢制压力容器》、GB151—1999（管壳式换。热器》、GB12337—1998《钢制球型储罐》、JB4710—2000《钢制塔式容器》、JB4731—2000《钢制卧式容器》、HG20584—1998《钢制化工容器制造技术要求》、JB4708—2000《钢制压力容器焊接工艺评定》、JB／T4730—2005（承压设备无损检测》等等。上述法规及技术标准在执行过程中，我们有一些体会与广大同行交流。     

在用铸铁烘缸全面检验时应注意的事项

铸铁烘缸的耐磨损性良好、制造工艺简单，造价低廉．被广泛地应用于造纸工业的纸张烘干、定型。构成烘缸的主体材料是灰铸铁．因灰铸铁的塑性、韧性低，发生事故时呈脆性断裂．造成的危害性很大。在检验时应充分注意这一特点。     

呼吸法律的味道 --关于尾气控制的思考

1984年我国颁布了《中华人民共和国大气污染防治法》(以下简称《大气污染防治法》);1994年重新修订了《大气污染防治法》,新增了限制机动车氮氧化物排放的标准;2000年再次修订《大气污染防治法》,明确提出禁止有铅汽油的使用;2005年4月27日,国家环保总局公布了5项机动车污染物排放新标准。自20世纪80年代以来,我国汽车保有量迅速增长,由80年代初的几十万辆,到现在年产2000万辆。尤其是最近几年,随着经济建设的飞速发展,国民收入的提高,私家车数量增长更加迅速。根据中国汽车工业总公司行业预测中心推测:到2010年我国汽车保有量将有望突破5000万辆,居世界前列。