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611.
汽车排气处理的催化技术现状及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍汽车排气处理中有关催化净化技术的研究,开发与应用现状,以及发展趋势,并提出我国防治汽车排气污染的几点建议与对策。 相似文献
613.
车用乙醇汽油能减轻环境污染吗? 总被引:1,自引:0,他引:1
乙醇,俗称酒精,它以玉米、小麦、薯类等为原料,经发酵、蒸馏而制成。然后将乙醇进一步脱水再加上适量汽油后形成变性燃料乙醇。所谓车用乙醇汽油,就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配形成的一种车用燃料。燃料乙醇是20世纪初面市的传统产品,后因石油的大规模、低成本而被淘汰。随着一些先进农业国劳动生产率的大幅度提高,以及20世纪70年代中期以来四次较大的“石油危机”,燃料乙醇工业又在世界许多国家得以迅速发展。美国1990年燃料乙醇销售量为265万吨,到2000年,已达559万吨, 相似文献
614.
三元催化剂机理与实际应用的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文在对汽车尾气三元催化剂机理进行研究的基础上,探讨了我国目前在三元催化剂应用和研究中存在的问题。考虑到我国汽车工业和城市汽车污染的现状,借鉴国外机动车污染控制的经验,提出了我国汽车排气净化研究的建议和污染控制的发展方向。 相似文献
615.
西安城市交通干道汽车污染物排放因子 总被引:3,自引:0,他引:3
在西安城市交通隧道内设3 个空气监测点,对通过隧道的汽车排气形成的污染物浓度、隧道内风速、过往隧道的交通量进行采样、观测和统计。根据实测数据用大气扩散方程求得西安城市道路汽车平均单车 C O、 H C 和 N Ox 排放因子分别为33279 ±12158 、3577 ±1816 和4605 ±1981 mg/m·veh 。与国外的成果相比,中国城市道路汽车 C O 和 H C 排放因子分别是国外发达国家汽车排放因子的2 ~9 倍和3 ~9 倍,而中国城市汽车 N Ox 排放因子约为发达国家汽车排放因子的二分之一。 相似文献
616.
617.
618.
汽车排气净化催化剂三效性能的研究 总被引:10,自引:0,他引:10
本文对Ky系列催化剂处理汽车排气中CO,HC和NO_x的三效性能进行了研究,用CVS法测定排放污染物的重量和转化效率;通过行车60 000km,证明高温老化引起催化剂表面结构的改变,是导致催化剂活性下降的主要原因,新改进的催化剂有较好的热稳定性和三效性能。 相似文献
619.
加气站,是以压缩天然气(CNG)或液化石油气(LPG)等形式向新能源汽车提供燃料的场所。天然气的主要成分是甲烷,液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷,均属于易燃物质。甲烷比空气轻,扩散能力强;液化石油气挥发后的气体比空气重,容易集聚在地面的空隙、管道、下水道等低洼处;这些物质与空气混合后,当达到一定浓度,一旦遇到火源极易发生燃烧爆炸。 相似文献
620.