心系航道保畅通 洒下文明一片情——京杭运河宝应航道站沉船打捞记实

京杭运河宝应大瓦甸渡口主航道沉船,在京杭运河江苏省宝应航道管理站的精心组织下,在邵伯航道站的大力配合下,沉船于10月4日被打捞出水．恢复了航道的安全畅通。     

“11·24”海难再回顾

<正>2014年4月16日,韩国"岁月号"沉船事件引起了世人广泛的关注,这起沉船事故令人不由得想起1999年11月24日,在中国的黄海海域发生的20世纪中国最大海难。海中遇险1999年11月24日13时20分,随着一声汽笛响,山东省航运集团下下属的烟大公司的滚装船"大舜号"慢慢离开烟台港码头,开往大连。风大舜号"滚装船总吨位9 843 t,是     

邵阳沉船折射生命失重

9月9日,发生在湖南邵阳的沉船事故,让12个人在中秋前夕结束了人生旅程。他们中的大多数,是放假回家过节的学生。这些消逝的生命,留给社会许多沉重的思考。     

直击西沙重大沉船事件：小＂蝴蝶＂缘何掀起大威力

9月29日,5艘广东台山籍渔船受台风“蝴蝶”影响,在西沙珊瑚岛海域遇险,其中3艘沉没,船上共有渔民88人。据海南省“9·29”应急救援总指挥部通报,截至10月6日,累计搜救广东渔船遇险渔民40人,其中生还26人、遇难14人,仍有48人失踪。     

从“世越号”翻船看应急救援教训

<正>2014年4月16日,载有476人的"世越号"客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没,仅有172人获救。迄今事故已造成包括4名中国乘客在内的近300人遇难,仍有10人下落不明。韩国检方于2014年10月6日公布了对"世越号"沉船事故的调查结果,指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多种因素导致了事故发生。事故调查结果经过5个月的调查,韩国大检察厅得出结论认为,"世越号"所属船务公司为扩大载重量而改装船体,破坏了船体的稳定性。在通过急流时,操作不熟练的舵手进行了急转     

仅有资格还不够

刚刚完成这次采访,看到一则消息:浙江省玉坏县人民法院开庭审理去年“10.19”沉船事故一案,以重大责任事故罪,一审判处浙玉渔3157号船长有期徒刊1年。“任何地方的贫穷都构成对一切地方繁荣的威胁”,这是国际劳工组织费城宣言中的一句话,寓意深刻。从我国内地事故调查分析结果看,85％以上事故是“三违”造成的。我国现有从业人员初中以下文化程度的占84％,而美国煤矿矿工中专以上学历的就有77％以上。可见我国从业人员的职业培训工作是多么任重而道远。     

水上梦魇

每年,在我国内河中部有众多的船舶沉没。这些沉船事故造成了人员伤亡和巨大的财产损失。有的沉船阻塞了航道,迫使一些河流断航,严重影响了水上交通和经济发展,这些沉船事故已成为水上梦魇。     

全球近期灾害录（2011．12．11—2012．2．10）

江苏丰县校车发生侧翻事故201 1年12月12日,江苏丰县首羡镇中心小学一辆专用校车发生侧翻事故,造成15人死亡。贵州水黄公路发生一起交通事故12月13日,贵州水(城)黄(果树)公路六盘水境内发生一起交通事故,导致4人死亡,5人受伤。