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101.
<民用爆炸物品安全管理条例>已经2006年4月26日国务院第134次常务会议通过,现予公布,自2006年9月1日起施行. 第一章总则 第一条为了加强对民用爆炸物品的安全管理,预防爆炸事故发生,保障公民生命、财产安全和公共安全,制定本条例. 相似文献
102.
103.
近年来,我国民爆生产企业呈现事故事高发态势,2006年其中两起事故尤其令人心痛,4月1日,山东招远市七六一有限责任公司凉药、装药、包装工房发生了特大爆炸,共造成29人死亡,2人重伤:6月16日,安徽省马鞍山市当涂县盾安化工集团有限公司粉状乳化炸药制药生产线发生爆炸事故,造成14人死亡,2人失踪,3人重伤,21人轻伤.民爆事故的消极影响远远超出了经济范畴,使民爆企业的形象受到巨大损害,市场亲和力受到削弱,严重的影响了民爆企业的后续发展.因此,分析和研究民爆事故发生的根本原因,从中寻找出关键的问题,才能预防和减少民爆企业安全事故的发生. 相似文献
104.
苯与硝基苯的危害及其预防对策 总被引:2,自引:0,他引:2
2005年11月13日下午,吉林省吉林市的中石油吉林石化公司101厂一个化工车间连续发生的6次大规模爆炸事故。随着爆炸现场火势增强,引发装置区内的两台硝酸储罐爆炸,并导致与该车间相邻的55号灌区内的一台硝基苯储罐、两台苯储罐发生燃烧。那么,这次事故中所涉及到的苯与硝基苯究竟是怎样的两种物质,苯类污染物会对人体构成哪些危害?居然能令一座拥有几百万人口的城市断水与停课!我们就先从苯类污染物家族的族长——苯开始谈起。可怕的致癌物——苯在工作中用到苯的行业很多,像制鞋、玩具制造、家具制造、油漆、箱包、电子、印刷等行业都会在生… 相似文献
105.
运油船舶火灾的特点运油船舶(又名油轮)具有油舱多、输油加油线多和水管线多的特点,而且不同的管道一般都互相交织。运油船舶一旦发生火灾,不仅船舱内烟雾大,能见度低,温度高,产生有毒气体,对人员的逃生带来困难,而且燃烧、爆炸速度非常快,火势会上下贯通,纵横发展,形成立体火灾,往往造成船毁人亡。其次,运油船舶的船体钢铁热传导也比较快,辐射热强,火灾发生后,可引起相邻油舱的油料被加热、气化,发生连续爆炸。运油船舶发生爆炸后,不仅会导致油品流溢到水面,形成水面大面积燃烧,而且还会给水域带来严重的污染。根据以往的事故分析,运油船舶… 相似文献
106.
107.
因事故排放形成的有毒有害蒸气云,有可能造成爆炸、火灾、中毒等危害后果,但危害后果的大小(危害程度),则与事故造成危害的时刻(延迟时间)有关。笔者在以往研究成果基础上,考虑该因素,并通过引入正态分布假设,时、空变换及误差分析,给出了估算危害程度(特别是延迟爆炸危害)的有效而简便方法,补充了以往危害估算方法(不考虑延迟时间)的不足,提高了危害后果估算精度,可广泛应用于生产安全评价、环境风险评价、风险工程设计、事故应急预案、事故应急救援等工作领域,对于保障环境安全具有显著的科学价值与现实意义。 相似文献
108.
严明亮 《中国安全生产科学技术》2006,2(2):99-104
三氯化氮(NCl3)是液氯生产中的一种副产物,是生产和使用过程中能够引起爆炸危害的一种易爆物质.其安全监控与防治的重要,已被我国氯碱科技工作者认同而获得共识.尽管如此,我国氯碱工业生产中三氯化氮爆鸣、爆炸事故还在经常发生,安全隐患尚未得到彻底的解决,对生产设备造成了严重的破坏,并造成不同程度的人员伤亡和氯气泄漏事故,损失惨重,危害极大.因此就三氯化氮的性能、爆炸与危害,主要来源、预防措施与消除方法进行了较为详尽的阐述. 相似文献
109.
液化石油气罐区火灾爆炸危险性评价 总被引:2,自引:1,他引:2
液化石油气罐区属于重大危险源,一旦发生火灾爆炸事故,后果非常严重.评价其安全性,控制其危险,是重大事故预防的思想,也是国家安全生产法律、法规的强制要求.笔者根据安全工程学的相关原理,综合运用重大危险源评价法和灰色聚类法分别对罐区的固有危险性和现实危险性进行了评价,克服了重大危险性评价法未考虑环境因素这一缺陷,最后得出了其火灾爆炸危险性等级,为政府监管和企业对危险源的监控管理提供了可行的科学依据. 相似文献
110.