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2008年1月,《安全与健康·人车路》杂志创刊6周年之际,40多位警内外读者、作者朋友聚集一堂,回顾杂志走过的6年历程,就今后的发展出谋献策。省交警总队宣传处副处长李俊主持会议。省公安厅党委委员、交警总队政委崔宗建参加了座谈会。崔政委说:参加这次座谈会,一是代表总队对杂志创刊6周年表示祝贺,这本杂志走过6年风风雨雨是很不容易的,我们要珍惜过去,总结经验,展望未来。 相似文献
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素有“自行车王国”之称的中国,头上这顶“王国”的冠冕今天似乎渐有被人剥夺的趋势。跟我们争夺这项冠冕的,不是比我们更买不起汽车的穷国,而是西欧富豪荷兰。 相似文献
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为研究不同涉事车辆数分类下的事故特征,以事故涉及车辆数为分类依据,将高速公路重特大交通事故分为单车和多车事故两类。首先,以事故车型分布为研究对象,在分析单多车事故车型分布规律的基础上,利用Pearson相关系数研究了多车事故中车辆类型的相关性特征;其次,利用社会网络分析(SNA)计算单多车事故影响因素的节点中心性,提出以决策试验和评价实验室(DEMATEL)方法求解的可达矩阵作为SNA的输入矩阵,然后从整体属性(凝聚子群)的角度分析单多车事故影响因素的凝聚性;最后,从事故的伤亡人数和持续时间分析单多车事故严重程度的变化规律。以陕西省2018—2019年168起高速公路重特大交通事故为例进行分析,结果表明:多车事故中同类型车型之间存在较强的正相关性,而不同类型车辆之间多为负相关;单多车事故的节点中心性存在明显不同,在事故致因方面存在较大差异;单车事故和多车事故分别得到5个凝聚子群,各凝聚子群均代表事故影响因素的凝聚特征;多车事故的受伤人数较高,单车事故的死亡人数较高;单车事故的持续时间集中在3 h内,多车事故的持续时间集中在4 h内和6 h以上;单多车事故在车型、影响因素和严重程度等方面... 相似文献
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DMT5089TJC型应急监测车是《江苏省突发性环境污染事件应急处置》项目中环境应急监测和处置的核心设备。该型应急监测车的使用必然大大增加宿迁市的应急监测能力。在一个多月的演练中,宿迁市环境监测中心站在使用DMT5089TJC型应急监测车时发现在车辆硬件、使用操作、维护保障上存在的问题,针对这些问题,提出了若干建议。 相似文献
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为探究不同采样方法对积尘负荷结果的影响,使用样方采样法和以克论净车采样法采集2018年夏季样品的数据,对北京市3个行政区的11条道路扬尘样品进行现场监测,计算不同道路类型及不同车道的积尘负荷,并对积尘负荷的变化规律进行分析。结果表明:基于样方采样法和以克论净车采样法的北京市夏季不同道路类型积尘负荷从大到小顺序依次为次干道(0.46 g·m−2、0.99 g·m−2) >支路(0.31 g·m−2、0.88 g·m−2)>主干道(0.24 g·m−2、0.78 g·m−2);2种采样方法所得积尘负荷差异的检验结果具有显著性(P=0.00<0.05)且存在线性关系;北京市夏季道路积尘负荷(0.34 g·m−2)稍高于天津市(0.24 g·m−2),低于石家庄市(1.06 g·m−2)、乌鲁木齐市(0.96 g·m−2)和西安市(0.70 g·m−2);基于样方采样法和以克论净车采样法采集的不同城区道路积尘负荷水平排序为大兴区(0.39 g·m−2、1.83 g·m−2)>朝阳区(0.38 g·m−2、1.00 g·m−2)>东城区(0.26 g·m−2、0.92 g·m−2),朝阳区、东城区和大兴区积尘负荷差异的检验结果均不具有显著性(P>0.05);基于样方采样法的机动车慢车道与机动车快车道积尘负荷分别为0.04~1.30 g·m−2和0.02~1.08 g·m−2;慢车道积尘负荷略高于快车道,但二者差异的检验结果不具有显著性(P=0.51>0. 05)。本研究成果可为遴选道路扬尘采样方法、构建北京市道路扬尘排放清单和制定管控措施提供参考。 相似文献