浅谈运油船舶的火灾危险性及防火措施

运油船舶具有油舱多、输油加油线多和输水管线多的特点,而且不同的管道一般都互相交织.近年来,国内航道发生多起运油船舶火灾事故,造成了严重的财产损失和人员伤亡.笔者结合工作实际,就如何做好运油船舶消防安全管理工作谈几点认识.     

旧油船上可再利用设备的评估方法

在旧油船改造FPSO项目的投标阶段,为了设计有市场竞争力的设备改造方案,建立了旧油船上可再利用设备的状态评估方法。此设备状态评估方法是在研究国外油船改造FPSO工程案例基础上,先分析出油船上可再利用设备的清单,再基于船级社的规范和FPSO的设计功能需求,确定了油船上设备的检查与测试项目及各项目的权重占比,最后对油船上可再利用设备的状态进行定量评估,从而确定经济效益最佳的油船上设备的改造方案。     

国际船舶油污损害赔偿机制评述

介绍和分析了国际船舶油污损害赔偿机制的运转概况，特别注重论述了其主要经验和特点，以供参考。     

AEGEAN SEA号油轮溢油的数值模拟

运用Ｍｅｔｅｏ－Ｆｒａｎｃｅ溢油模型对ＡＥＧＥＡＮ ＳＥＡ号油轮溢油油膜的轨迹进行了数值模拟。模型可预测溢油的飘移、扩散、弥散以及与海岸线的相互影响。其主要部分是少洋流体力学模型。模型移用了欧洲中呈气象预报中心（ＥＣＭＲＷＦ）的大气模型中的风场数据。预测结果与飞机观测和海洋观测的结果进行了比较。     

SMS保障危化品航运安全

<正>张家港中油泰富运输有限公司(简称中油泰富公司)成立于2001年,是一家具有道路和水路(沿海及长江中下游)危险品运输资质的民营企业,拥有16辆油罐车和11艘油船,年运输油品能力达50万t。水路运输虽然有运输量大、运输成本低等优点,但也具有航运风     

油船装、卸油操作规程

原油和油品装卸的基本要求 原油和油品的装卸不外乎以下几种形式：铁路装卸、水运装卸、公路装卸和管道直输。 其中根据油品的性质不同,可分为轻油装卸和黏油装卸：从油品的装卸工艺考虑,又可分为上卸、下卸、自流和泵送等类型。但除管道直输外,无论采用何种装卸方式,原油和油品的装卸必须满足以下基本要求：     

浅议内河油船的安全管理

随着油类货物水路运输量的不断增加，油船的数量也快速增多。内河油船是由普通的货船改装、改造成的一种专用液货船，专门用于装运散装石油以及其他无压、低压易燃液体类化工产品的运输船舶。油船分为油船、油驳等多种类型。油船装运的油类，不论是原油，还是汽油、煤油、柴油等成品油，都是易燃液体，极易挥发。     

关于MARPOL 73/78近期的两个修正案

中国海事局主编的《ＭＡＲＰＯＬ 73/ 78》中英版( 1999年合订本 )称 :(本书 )“收录了海环会截止到1999年 2月 1日通过并已经生效的全部修正案。”1999年 6月 2 8日至 7月 2日 ,ＩＭＯ海上环保会第 4 3届会议 ,于 1999年 7月 1日以ＭＥＰＣ 78( 4 3)号决议通过ＭＡＲＰＯＬ 73/ 78附则Ｉ第 13Ｇ条 (防止现有油船在碰撞或搁浅事故中的油污措施 )的修正案 ,简称“1999年 (附则Ｉ第 13Ｇ条 )修正案” ,将定于 2 0 0 1年1月 1日生效。在 2 0 0 0年 3月 6日至 13日 ,ＩＭＯ海上环保会第 4 4届会议上 ,于 2 0 0 0年 3月 13日以ＭＥＰＣ 84 ( 4 4)…