燃放烟花爆竹,禁乎?限乎?

"爆竹声中一岁除,春风送暖入屠苏"。燃放烟花爆竹是我国传统年俗,已有千年历史。然而受到环境、安全、人们意识等因素影响,P M2.5爆表、意外伤害等新闻的集中涌现,燃放烟花爆竹到底是禁还是限,这样的争论一直在春节期间上演,占据着舆论高点。市场走访销售不景气,非法商户打擦边球1月1 1日上午,记者在合肥市通达路往长江东路走访,发现通达路上写有和畅花炮的销售点有5家,而且都集中在一起。有的店门口放置了烟花爆竹,有的店面里面则比较空,仅放     

川主寺至九寨沟旅游公路建设与环境保护

川主寺至九寨沟公路(简称“川九”路)是交通部、四川省重点建设工程。项目所在地海拔高、生态环境脆弱,又是旅游胜地,做到公路建设与环境保护的协调统一是本工程的核心内容。通过分析公路建设环境影响,主要针对施工期提出行之有效的环境保护措施并贯彻于设计和施工中,达到了交通部“安全、舒适、环保、示范”的要求,建设了我国第一条高原区生态公路。     

TH- 600B型智能烟气采样分析器采样系统气路的改进

ＴＨ - 60 0Ｂ型智能烟气采样分析器采用直接碘量法原理 ,根据ＳＯ2 混合吸收液中的碘与淀粉指示剂显色的特征 ,通过光电转换器中的光接收管接收来自反应瓶对侧的光信号 ,自动检测指示终点 ,由单片机控制的电磁三通阀 ,自动停止采样 ,直接由微电脑处理和显示ＳＯ2 测量结果。用该分析器采集分析ＳＯ2 时 ,常常会出现电磁三通阀自动转换装置启动失灵。一种情况是按仪器说明书 ,启动仪器进入工作状态 ,当换气时间结束时 ,电磁三通阀装置中的自动阀不能自动将仪器从换气状态切换到采样状态 ,洗涤瓶支路不能被自动阀关闭 ,仪器仍处于换气状态 ,…     

大型商场多路智能监控报警系统的设计

本文介绍了一种利用电力线载波信道,实现多路报警的实用微机多路监控报警系统,给出了系统的设计模型,详细地介绍了系统的工作原理及电路组成.     

辽宁碧海环境保护工程监理有限公司

正科学管理热情服务共筑蓝天碧海期待与您共同真诚发展!辽宁碧海环境保护工程监理有限公司是专门进行建设项目环境监理的专业化监理公司,隶属于辽宁碧海环境服务业集团,公司成立于2004年,是目前全国组建最早、规模最大、业绩最突出的建设项目环境监理单位。辽宁碧海环境保护工程监理有限公司成立以来,在全国开展建设项目环境监理300余项,积累了丰富的行业管理经验。     

中美“千校携手”项目启动

<正>2014年年底的一天,北京广西大厦2层大会议室灯光明亮。投影屏上打出此次会议会标——中美"千校携手"项目华北地区项目学校工作会议。中美"千校携手"项目是怎么回事?记者进行了采访。创意源于中美"第一夫人"2014年3月21日,美国第一夫人米歇尔·奥巴马来华访问,访问的重点就聚焦在教育合作和青年交往领域。访问过程中,米歇尔·奥巴马与中国"第一夫人"彭丽媛达成共识:要加强中美在中小学     

填埋场直流电阻电路模型及分析

为研究垃圾填埋场的导电特性,建立了一种填埋场直流电阻电路模型,并对回路中的各部分电阻进行了分析.结果表明:随着供电电极直径和入土深度的增加,回路电阻减小,而随着供电电极与漏洞之间距离的增大,回路电阻缓慢增加;漏洞电阻由接触电阻和内阻组成,前者远大于后者,对一个半径为1cm的圆形漏洞来说,接触电阻可达1500Ω,而内阻只占到接触电阻的1/10;在供电电极周围浇水可明显降低回路电阻,在场内电极直径为20mm,入土深度为0.4m,电极与漏洞之间距离为20m时,浇水后的回路电阻可减小26.6%.     

青藏高原重要交通国道路侧土壤重金属分布特征及生态风险评价

为了阐明交通对青藏高原敏感脆弱生态系统和主要生态安全屏障功能的影响,在G214、 G213、 G345、 G109、 G316和G317等国道部分路段,采集路边0~25 m范围内土壤样品,分析6种土壤重金属含量及分布特征,运用单因子污染指数法（P_i）、内梅罗综合指数法（P_N）及潜在生态风险指数法（RI）对路侧土壤重金属的污染程度及潜在生态风险进行综合评价.结果表明,青藏高原重要交通国道路侧土壤重金属ω（As）、 ω（Cd）、 ω（Hg）、 ω（Ni）、 ω（Pb）和ω（Zn）分别介于5.65~176.00、 0.04~0.27、 0.01~0.14、 9.52~113.00、 9.16~54.50和24.70~109.00 mg·kg^-1,呈高度变异,部分采样路段存在As、 Cd和Hg元素高于当地土壤背景值.路侧土壤重金属单因子污染指数大小为：P_i （As） > P_i （Hg） > P_i（Cd） > P_i （Pb） > P_i （Ni） > P_i （Zn）,内梅罗综合污染指数在0.41~9.20,平均值为1.53,属于清洁或轻度污染,局部处于中度或重度污染.研究路段综合潜在生态风险指数平均值为106.2,土壤总体处于无污染和轻度污染,仅有两个路段的土壤重金属富集达到中等及强度生态危害,其G213a土壤综合潜在风险指数显示为中度至重度生态危害,主要受到Hg、 As和Cd的影响,G317土壤综合潜在风险指数显示为轻度至中度生态危害,主要受到Hg和Cd的影响.青藏高原路侧土壤重金属含量与路侧距离及土壤深度没有显著相关性,与年均气温呈显著正相关（P < 0.05）.青藏高原道路建设人为活动剧烈、交通流量较大的区域有土壤重金属富集趋势.     

我看“职业带路人”

老远看到一辆外地丰田车驶近,54岁的职业带路人老王迅速上前,几句简单的交流,谈定20元的价格为其带路,前往机场高速入口。正月初三仅半天时间,老王就做成了2笔生意赚了50元。老王告诉记者,在当地,像他一样的"职业带路人"并不少。"职业带路人",是城市发展的产物,却始终处于"边缘职业"的尴尬境地——政府不承认,市场有需求。