实行安全风险抵押金制度是施工企业安全生产管理行之有效的一种手段

施工企业安全管理的一个主要方面，就是对生产过程中人的不安全因素进行管理。施工生产由人进行控制操作，人的行为规范与否，对实现安全生产起决定作用，因此，做好对人的安全管理是施工企业预防事故发生的重要手段。     

人工挖孔桩施工质量与安全问题

如今，在建筑各行业中，人工挖孔桩的应用已屡见不鲜，而在实际施工管理当中，有些方面考虑不周，或被忽视的一些问题，往往会影响到施工进度，甚至影响到施工质量和施工安全。为了充分发挥人工挖孔桩在工程建设中应有的作用，确保人工挖孔桩施工质量和施工安全，结合工程实例，对人工挖孔桩施工存在的一些施工质量与安全问题进行探讨。     

人工挖孔灌注桩施工质量安全问题的分析及对策

人工挖孔灌注桩由于容易发生安全事故,而被建设部列为限制使用工艺.不得用于软土或易发生流沙的场地,地下水位高的场地,应先降水后施工.人工挖孔桩桩长不得超过当地建设行政部门的规定(如福建省规定:全省设区市、县级市城市规划区内新建、改建、扩建的建筑工程,自2007年4月1日起人工挖孔桩桩长不得超过15 m.)     

管缝式锚杆在岩巷穿煤或破碎带巷道施工中的应用

一、引言 管缝式锚杆支护作为井巷工程施工的一种支护手段,近年来在许多矿山井巷掘进中得到了较为广范的推广和应用.管缝式锚杆支护跟其它类型锚杆支护相比,预期锚固力在锚杆打进去的同时就能达到,具有减少巷道维修量又能当班支护到位等优势.在坑木来源日趋紧张、坑木价格高达780元/m3的当前,还有明显节约支护成本的优点.     

多学科优化设计理论在地下工程中的应用

介绍多学科优化设计理论及其在国内外发展现状,阐述多学科设计优化的主要研究内容及相关算法。针对地下工程的特点,分析多学科设计优化应用于地下工程设计的可行性,并提出多学科设计优化的综合性定义和地下工程多学科设计优化的模块化设计思路、求解思路。地下工程的复杂性、不确定性及非线性等特征成为多学科优化设计在地下工程中应用的瓶颈。因此,多学科优化设计在地下工程中的应用还处于探索阶段,有待深入研究。     

职工意外死亡能否认定为工伤？

2006年9月19日，我石阡地热井钻探施工工地，工人们上午在工地进行工作前的准备，下午在工地住地休息。17点40分吃晚饭时，退休职工刘某（返聘）刚盏完饭，走了几步，便突然倒下，在场职工发现后即刻拨打急救电话，将其送往医院抢救。在当晚的21点40分，该职工经抢救无效死亡。[第一段]     

水利水电工程施工高概率伤亡事故致因探索

水利水电工程施工伤亡事故频繁发生是我国水利水电工程施工安全管理面临的一个重大难题。为了探求伤亡事故的发生机理,就有必要探索水利水电工程施工伤亡事故的致因特征。以水利水电工程施工高概率伤亡事故类别为出发点,探索水利水电工程施工高概率伤亡事故的致因。     

隧道施工中的危险与有害因素辨识及防护

隧道工程是铁路、公路、水利和矿山建设常有的施工项目。从总体上看，随着现代科技的进步和安全管理水平的不断提高，隧道施工安全事故的发生率大大降低，但是由于种种原因，仍比其它工程作业事故的发生率相对要高。本文分析辨识了隧道施工中存在的危险危害因素，并提出了相应的安全对策与预防措施。     

中国海上打渔船，知向谁边？——访中国渔船船东互保协会副理事长孙颖士

渔业,是最古老的高危行业之一。早在北宋时,忧国忧民的著名政治家和文学家范仲淹就有过“君看一叶舟,出没风波里”的感叹,让人不禁给予渔者更多的关注。如今,这一在风浪中搏击了几千年而生生不息的职业却在逐渐淡出人们的视野。现代人印象中的高危职业者,可能有煤炭工人、建筑工人、消防队员、警察、记者……却很少有人关注渔船船员。     

两案例引发海上风浪搜救技术的探讨

相关背景案例1:2003年1l月26日,广东廉江水运总公司"廉机23"轮(45×8米,当时吃水3米,载重吨400吨)满载400吨煤,因舵机故障,在海康港西北约15海里的海域附近遇险,船上有7名船员。"穗救206"救助船从涠洲岛值班锚地前往搜寻救助。27日02:15时,"穗救206"轮在报告的海域附近发现红色火焰求救信号,迅速确定遇险船舶的准确位置,此时风力8级,涌浪很大,遇险船摇摆剧烈,甲板大量上浪,遇险船船员已做好弃船准备。02:25时"穗救206"抵现场即采取救人行动,但遇险船强烈要求人船同救,救助船船长综合考虑自己的船舶操纵技术以及救助船的救助设施情况,经过艰…