中小企业涂装废气污染治理存在的问题及对策

涂装行业是产生挥发性有机物（VOCs）的主要行业之一,VOCs是臭氧、PM2.5这一类型的空气环境污染物的前驱载体,而这些污染物也是城市内部光污染和雾霾出现的主要原因。此外,多数挥发性有机物的成分都会对人体健康带来伤害。涂装行业涉及的工业门类较多,且大部分工业涂装企业均为中小企业,受到环保意识、资金投资和管理水平的限制,涂装废气的污染治理效果并不理想。文章针对中小企业涂装废气污染治理存在的问题,从技术规范及标准体系、源头替代、过程控制、末端治理、管理要求等方面提出对策措施,以期对中小企业涂装废气治理提供有益的参考。     

北京市汽车涂装VOCs治理现状与减排潜力分析

汽车制造是北京市的重要支柱型产业,也是挥发性有机物(VOCs)的重要排放源之一。在充分调研VOCs治理现状的基础上,对高端乘用车和普通乘用车涂装工艺各环节的产排污特征进行分析,并对其减排潜力进行重点研究。结果表明,由于高端乘用车生产线对各环节废气的全面处理等因素,VOCs排放水平显著低于普通乘用车;普通乘用车水性漆喷涂环节是最具减排潜力的关键点,若采用“干式除漆雾(循环风)+转轮吸附+焚烧”的改进处理措施,预计可实现VOCs减排比率达39.62%,但相应增加的环保投资对生产企业会形成一定的成本压力。     

关于汽车制造厂涂装水平的研究和探讨

汽车制造工业从19世纪发展至今已有近200年的发展历史,涂装是汽车制造过程中主要生产环节,也是主要废气污染源产生环节。随着工业技术发展,其生产技术水平也日新月异,尤其是随着汽车涂装清洁生产标准的实施和环保型涂料的逐步推广,给汽车涂装带来了新的技术革命。环境影响评价制度作为建设项目实施前的环保可行性论证,评价涂装水平及涂料使用水平可直接影响到该类建设项目的环保可行性,因此研究汽车制造工业涂料现状水平及发展趋势可为该类建设项目的审批提供重要决策依据。     

NaY分子筛疏水改性及其对汽车涂装VOCs废气的吸附

针对水分存在条件下分子筛吸附VOCs吸附容量急剧下降的问题,以汽车涂装过程产生的二甲苯、甲苯、乙酸丁酯为VOCs代表,采用三甲基氯硅烷 (TMCS) /正己烷对NaY分子筛进行疏水改性,以提高高湿度条件下分子筛对VOCs的吸附性能。结果表明,最佳的TMCS/正己烷体积比为1:7 (NaY-4) ,在RH=65%条件下,NaY-4对甲苯的吸附量为7.15 mg·g⁻¹,是未改性NaY分子筛吸附量的2.58倍,且经5次吸附脱附循环实验,吸附容量仍保持在92.56%以上。BET、XRD、FTIR及接触角等表征结果表明,改性并未对分子筛的晶型结构造成影响,但会减小其比表面积;改性后Si—CH₃和Si—O—Si疏水官能团增多,接触角由13.2°增加到121.6°,疏水性增强。该研究结果可为分子筛转轮VOCs吸附技术的工业应用提供参考。     

机械装备涂装行业有机固废处理处置研究进展

机械制造业是我国的支柱性产业,在21世纪以来得到迅速发展。但由于机械装备在涂装过程中会产生大量废水、废气和固体废弃物及其附加污染物,因此机械制造业涂装污染物治理一直是行业环境治理工作的重点。主要介绍了机械制造业涂装过程中固体废弃物处理处置技术及其研究进展,认为涂装有机固废资源化利用和无害化处理是今后研究的重点,采用循环经济的发展模式可有效缓解我国资源短缺和环境污染所面临的巨大压力,从而有助于我国社会的可持续化发展总体目标顺利实现。     

汽车制造厂废水处理工程实例分析

采用二级混凝-气浮-水解酸化-SBR-过滤工艺,对某汽车制造厂的混合废水（包括脱脂废水、电泳废水、磷化废水和生活污水等）进行处理。经过对处理工艺进出水主要水质指标连续1个月的监测,发现COD去除率可达92．5％,SS去除率可达95．2％,NH3-N去除率可达58％,TP去除率可达96．7％,出水水质符合国家《污水综合排放标准》（GB8978—1996）一级排放标准,吨水处理成本为1．6元／t,系统运行稳定,具有明显的经济、环保和社会效益。t     

涂装工业与环境保护

涂装工业,历来与人们的生产、生活密切相关。人们为了提高其产品在市场的竞争力,纷纷采用各种涂装手段,使产品表面焕然一新。然而,另一方面却对环境造成严重威胁,这种威胁主要来自其废水、废气(有机溶剂挥发物及漆雾等)、粉尘及噪音。尤其在当前经济大潮中,一些涂装中小型企业及个体业为了获取高效益、低投入,置环境于不顾,致使污染问题更为严峻。面对这种局面,一方面国家有关环保法规要进     

汽车涂装材料的现状及发展方向

主要介绍了当前汽车涂装材料的现状及其发展方向，指出涂装材料开发的重点是提高材料性能的同时将更注重其环保性能。主要体现在以下几个方面：1．减少有害物质和废水排放是研究开发的方向；2．开发无铅的阴极电泳漆使电泳涂装材料更适应环保要求：3．水性涂料、粉末涂料、以及高固体分涂料，将逐渐取代传统的溶剂型中涂、面漆涂料．成为现代环保型汽车涂料的主流。     

表面涂装工程推行清洁生产的途径

介绍了表面涂装工艺污染现状，论述了在表面涂装工程中，实施清洁生产的必要性，着重指出实施清洁生产的途径．