中、美、英涂装作业安全标准比对研究

简要介绍了中、美、英涂装作业安全标准的体系和现状。从标准体系科学性、标准制、修订及时性、标准执行情况三个方面,对中、美、英三国的涂装作业安全标准进行了比对分析。结果表明我国标准体系较为科学、系统,但方法标准所占比例太小,人员因素的相关标准较为缺乏,标准分类应随涂装技术的发展不断细化;我国标准平均修订周期远大于美、英类似标准;我国标准实施时缺乏配套措施,从企业到政府均缺乏执行力,而国外涂装作业安全标准与法律、技术法规、合格评定结合紧密,执行有力。最后针对以上结论提出了相应的建议。笔者的研究对完善我国涂装作业安全标准体系,强化标准执行配套措施建设,提高涂装产品的技术水平和国际市场竞争力具有一定的参考意义。     

汽车涂装废水水质特征分析及处理工艺

涂装是保护和装饰汽车的主要工艺措施,汽车涂装工艺产生的废水具有污染物种类多、成分复杂;水质、水量变化大且排放无规律、可生化性差的特点,实践证明,采取各类水质分别预处理后混合生化处理可有效去除废水中的污染物,排放达到标准要求。     

铁碳微电解预处理汽车电泳涂装废水

采用铁碳微电解法对汽车电泳涂装废水进行处理,研究其处理效果及COD降解动力学。结果表明,进水pH≤4时,铁碳微电解的处理效果影响因素依次为铁碳反应次数、反应时间、进水pH。COD降解率随微电解反应时间的增加而升高,随反应次数的增加而降低,之后趋向稳定。当进水pH=3,反应时间90~150 min时,铁碳微电解的处理效果可稳定在40%左右。同时通过模拟分析,汽车电泳涂装废水COD降解动力学符合三级反应动力学模型。     

日本涂装行业VOCs污染防治经验介绍与思考

总结了日本大气污染防治法中VOCs环境质量标准、排放量及各行业排放的比重,分析了日本在涂装业VOCs的削减管理方法主要包括企业VOCs排放量自查、低VOCs含量涂料的推广使用、提升涂装效率、严格末端控制几方面,并就此提出我国应制定完善国家层面重点涂装行业VOCs排放控制标准体系,完善重点涂装行业VOCs排放量核算方法及排放清单;加快完善重点涂装行业VOCs法规标准体系;尽快开展VOCs污染源调查和监测的建议。     

浙江省汽车整车制造行业挥发性有机物产排污系数

选取了浙江省内4家典型汽车整车制造企业进行调研,并对其中的两家企业开展了实地监测,通过分析生产工艺及其所使用的主要原辅材料,确定了该行业挥发性有机物(VOCs)的主要产生和排放环节,计算了浙江省汽车整车制造行业的挥发性有机物产生和排放系数,估算了2017年全省汽车整车制造行业的VOCs产生和排放量.结果表明,浙江省汽车整车制造业的VOCs主要产生及排放环节为涂装工序;现阶段浙江省内仅有部分汽车整车制造企业对喷漆废气进行了高效处理;除涂料外,溶剂型清洗剂也是该行业VOCs的主要来源之一.计算得出的浙江省汽车整车制造业的VOCs产生系数为0.20 t·t^-1、 3.92 kg·辆^-1和29.36 g·m^-2,排放系数为0.13 t·t^-1、 2.63 kg·辆^-1和19.72 g·m^-2;2017年全省汽车整车制造行业的VOCs产生量为2 425.84 t,排放量为1 627.54 t.     

涂装工艺组合/综合环境试验技术综述

本文介绍了组合/综合试验技术的发展历程及标准应用情况,论述了研究涂装工艺组合/综合试验技术的必要性,对试验方法的设计原则、设计方法及其技术难点进行了深入剖析,并介绍了几种试验结果相互关系的分析方法.     

烤漆房防火

烤漆房应用在汽车、机械、五金、家具、化工等行业用于工件表面喷漆、烤漆作业。近年来,各地汽修厂火灾事故不绝于耳,究其原因,多发生在烤漆房。汽车涂料生产及涂装作业的过程中所使用的各种化学品大都易于着火,烤漆房高温作业环境配上油漆这种易燃易爆物品,让烤漆房已成为高危作业点。然而汽修厂维修技工的不规范作业,也增加了烤漆房发生火灾事故的次数。2008年8月,     

全国安全生产标准化技术委员会成立 依靠技术规范减少安全隐患

全国安全生产标准化技术委员会6月27日成立．下设煤矿、非煤矿山、化学品、烟花爆竹、粉尘防爆、涂装作业和防尘防毒7个分会。这标志着我国将通过技术规范和提高市场准入门槛加强安全生产。     

汽车生产企业涂装作业防火防爆分析

通过对汽车生产企业涂装作业的典型工艺流程的介绍,分别对涂装作业存在的易燃易爆物质及涂装作业过程中可能引发火灾爆炸的危险因素进行了分析,并提出相应的防火防爆安全对策措施。