为打桩船及时喊“停”

二等奖获奖单位：上海港务工程公司 获奖“金点子”：“港工桩2号”打桩船6300ZCD6BNDB-2C型柴油机多功能自动报警保护装置什么是打桩船？一种专门用于水上打桩作业的船,船体为钢箱型结构,在甲板的端部装有打桩架,可前俯后仰以适应施打斜桩的需要。打桩船为非白航船,用推（拖）轮牵引就位,广泛应用于桥梁、码头、水利工程施工。“港工桩2号“就是一艘有着20年船龄的、服役于上海港务工程公司的打桩船,它配备有功率552千瓦、转速500Rpm（即每分钟转数为500）的柴油机,作为生产设备的原动力,带动液压系统,为甲板移船绞车、吊桩绞车、吊锤绞车及桩架变幅系统等多种生产设备提供动力。     

电梯限速器钢丝绳松脱装置设计

对在用电梯限速器的测试,提出一种科学的方法．利用液压原理,研制出一种对钢丝绳无损伤,夹持力大,现场适应性强,操作简便的装置．将限速器钢丝绳予以有效固定,以使限速器轮有效脱离张紧装置,从而实现对限速器速度的测试．为有关单位提供了一条校验限速器的有效途径。     

深圳凯卓立环保股份有限公司

深圳凯卓立环保股份有限公司注册资金1000万元,是由"深圳市凯卓立液压设备有限公司"、"深圳市环美康科技有限公司"及"安联投资"三家股东单位优势互补、强强联手共同注册组成。公司遵循低碳经济开发的主营战略指导方针,采用BOT模式,专业承接和从事环保工程的建设、运营;环保产品的研发与运用推     

“老安全”栽跟头

这几天,我躺在矿区医务所的病床上,右眼火烧火燎的疼.每当我想起自己粗心大意抖防倒钢绳,差点弄瞎自己右眼的时候,这种疼就更加深了一层,这种疼不仅有悔恨,有反思,更多的还是自责. 自信的"老安全" 我叫高礼中,是某煤矿采煤一队生产2班的回柱工.作为在井下采煤工作面摸爬滚打了12年的采煤工,自己以前在工作中从未受过伤,就连皮都没被蹭过,班组的兄弟们给我起了个绰号——老安全.很多次,区队和班组都把我当安全模范人物进行表扬,工友们也说我是老资格的采煤工,安全方面"顶呱呱".     

液压振动台功率谱复现控制研究

PID控制因为结构简单、稳定性好、可靠性高等优点被广泛应用。针对实际控制系统往往存在非线性因素,常规PID不能满足实际需求,设计了基H1法频响函数估计的变参数PID控制算法。通过对两点激励液压振动试验系统进行随机振动试验,表明H1法变参数PID控制算法对振动台具有良好的控制效果,可以实现高精度的功率谱复现。     

基于AMESim的水压单体液压支柱建模与仿真

为研究水压单体液压支柱在负载作用下的特性,建立了单体支柱的物理模型和元件级仿真键合模型,通过模拟支柱工作过程分析了不同参数对支柱升降特性及水压三用阀的压力流量特性的影响。分析结果表明:增大进液口与排液孔直径、减小阀口重叠量与等效阻尼可提高系统响应速度、增大溢流流量和支柱回缩量,但过大进液口直径会影响阀口的关闭性能,同时减小等效阻尼会使安全阀阀芯的稳定性降低。     

基于复数矢量分析的汽车起重机液压变幅机构优化设计

当前液压变幅机构设计方法采用手工绘图的方式来确定铰点位置,导致液压变幅机构运动性能较差,无法满足现代汽车起重机重要部件设计标准。为了解决上述问题,提出了基于复数矢量分析的汽车起重机液压变幅机构优化设计。首先依据汽车起重机液压变幅机构模型,对主臂、转台以及液压变幅三铰点进行优化。然后利用复数矢量分析原理,对液压变幅机构受力展开分析,通过调用不同矢量下的编制子程序,对机构位置、速度、加速度进行优化,保证其在质量、质心和转动惯量矩方面一致性,由此完成汽车起重机液压变幅机构优化设计。最后通过联合仿真及运动学实验分析可知,所提方法无论是角位置、角速度,还是角加速度均比传统方法更贴近联合仿真运动规律,能够有效保证液压变幅机构运动良好性能。     

汽车行业中管件液压成形技术的新进展

管件液压成形技术作为汽车零件减重的重要方法之一 ,近几年发展很快 ,国外多个汽车公司已将其应用于管类零件的生产。主要介绍了该技术的工艺特点 ,国内外应用情况与相关研究成果。