模糊神经网络方法在船舶油污事故损害赔偿评估中的应用研究

针对船舶油污事故损害赔偿评估非线性系统的复杂性，分析了人工神经网络技术在该领域应用的可能性，并以20个国际油污基金公约所承认著名赔偿案例为例建立船舶油污事故的神经网络评估模型，该模型对中国船舶油污事故损害赔偿评估具有一定的参考实用价值，为中国船舶油污事故损害赔偿评估提供了一种新颖而方便的计算方法。     

IMO第40届海洋环保会关于压载水中有害有机物和病原体工作组工作情况

根据大会主席的指示，“压载水工作组”会议于9月18日至25日在伦敦召开，中国、阿根廷等26个国家或地区代表及联合国开发署等10个国际组织代表出席了会议。会议就关于“减少船舶排放压载水中有害有机物和病原体的大会决议草案”、“控制减少船舶压载水传播有害的有机物和病原体的管理指南草案”及联合国开发署等利用全球环保基金帮助发展中国家控制压载水传播有害海洋有机物和病原体项目和“工作组”截止2000年前的工作计划安排等问题进行了讨论。1关于“大会”决议草案首先印度等国的代表对决议草案的题目提出质疑，认为“有害的”一词不妥…     

船舶在航更换压载水方法浅析

介绍了船舶在航更换压载水的各种方法，包括逐一更换法，注入顶出法和稀释法。并将各种方法从对船舶和船员的安全所造成的影响两方面进行了比较。     

船舶生活污水处理中COD监测分析条件的控制

针对以粪便冲洗水为主的船舶生活污水中含有大量悬浮物的特点，提出了测定此类污水中ＣＯＤ时分析条件的控制方法。     

黑龙江省船舶防污染现状及对策分析

分析了黑龙江省船舶防污染工作的现状，提出了当前工作中存在的主要问题，并结合黑龙江水域的特点和现有经济条件，提出了具体的改进措施和防范对策。     

Torrey Canyon事件后的30年

１９６７年３月１８日，油轮Ｔｏｒｒｅｙ Ｃａｎｙｏｎ在英格兰西南海岸触礁，溢出原油１２万吨，这是一桩前所未有的油污事件，也让人类社会开始真正认识到油轮对海洋环境的危险性。在这之后国际海事组织（ＩＭＯ）成立了海洋环境保护委员会，做了许多有益的工作，该组织的ＩＭＯＮｅｗｓ１９９７年第１期发表了《３０ｙｅａｒｓ ｏｎ；ｗｈａｔ ｈａｓ ｈａｐｐｅｎｅｄ ｓｉｎｃｅ ｔｈｅ Ｔｏｒｒｅｙ Ｃａｎｙｏｎ》一     

论有效实施船舶污染应急计划的关键问题

根据《ＯＰＲＣ公约》的要求，船舶、码头、港口、地区、区域、国家都应制订相应的船舶污染应急计划，通过分析各层次应急计划的核心和应急反应体系的组成，指出了有效实施污染应急计划的关键问题。     

特殊区域和特别敏感海域

特殊区域和特别敏感海域是国际海事组织提出了两个环境概念。文中就这两个概念的定义、起源、鉴定的标准和程序以及适用的保护措施进行分析、论述，并提出自己见解。     

国际海事组织海上环境保护委员会第42届会议的情况介绍

国际海事组织海上环境保护委员会第４２届会议于１９９８年１１月２日至６日在伦敦总部召开，有７４个成员国、联系会员中国香港和３７个国际组织的代表或观察员出席了会议，澳大利亚的ＭｉｃｈａｅｌＪｕｌｉａｎ先生担任本届会议的主席。现将会议情况作一简单介绍。１船...     

舶舶机舱污水清洁排放的探讨

针对船舶机舱污水排放存在的问题，提出了有效控制排放的对策，着重介绍了一种实现机舱污水清洁排放的新构想；一种新的机舱污水处理系统。