桂林本市加强漓江景区暑期水上交通安全

为确保暑期漓江景区水上交通安全有序,近日,桂林海事、交通、安监等部门召开漓江景区船舶企业安全会议,部署暑期水上交通安全工作。会议要求各航运企业加强船舶自查自检,教育船员严格遵守水上避碰规则和安全保卫工作。海事部门要采取有力措施,加强船舶安全检查和现场执法,及时发布船舶航行安全信息,     

船厂的电是“考虑”吗？——写在几起船舶修造厂触电事故之后

2008年6月20日,南京某街道造船厂船舱内,一工人在进行焊接作业时,因焊枪漏电,触电身亡。     

4—6月福建省较大重大事故简况

1、4月10日下午3时左右,莆田市秀屿区南19镇万峰村一艘“三无”船舶（船上有船员3名）在东经119度34分92秒和北纬25度16分92秒即鳌屿背附近海域与岸上失去联系。经多方搜寻,未发现失踪船舶和船员。     

长江收鲜快艇的安全现状及管理对策

如皋市位于长江下游地区,所辖江段渔业资源丰富,是传统的“长江三鲜”的出产地。近20年来,通过我市渔政、渔港监督、渔船检验等部门的依法管理,连年实现渔业安全生产零事故。 在做好对捕捞渔船安全监管的同时,我们发现渔业辅助船舶安全隐患突出,尤其是在长江中从事收购渔货的快艇。     

船舶定线制减少长江交通事故

船舶定线制,是指定船舶在水上某些区域航行时所遵循或采取的航线、航路或通航分道的一种制度,是对水上交通繁忙区域实施有效安全管理的主要手段,是对航路合理规划、有效利用的重要方法。它代表着水上船舶航行秩序管理的发展方向,目前已在全球不同水域得到成功的应用。     

船舶舱室火灾危险性评估方法研究

运用基于性能化仿真分析与统计理论耦合的火灾危险性评估方法,对船舶舱室火灾危险性进行评估。依据火灾动力学和火灾发展过程中不同阶段的特点,将火灾由初期、发展、蔓延到整个防火分区的过程划分为4个阶段,采用概率论和事件树的分析方法,得到了每个阶段的火灾成长概率。根据不同阶段火灾的特点,求得了各阶段火灾的临界时间,并以其为基础对火灾发生后船舶舱室平均过火面积进行了估计。计算结果表明,该方法通过对火灾过火面积的计算可以较直观地判断火灾的蔓延情况和对火灾控制较弱的设计环节。     

青海省渔业环境监测工作的方向与任务

青海省渔业环境监测站自2003年成立以来,经过几年的摸索,初步掌握了渔业环境监测工作的方法和技术,文章结合青藏高原环境的特点,探讨了青海渔业环境监测工作的方向和任务。     

加强油轮租赁HSSE管理工作的探索与实践

介绍了联合石化油轮租赁HSSE管理工作的做法,针对油轮租赁运输中的HSSE风险,提出了建立中国石化第一支船舶审核团队、构建船舶HSSE审核管理体系、制定对标一流的实施方案、开展国际标准的HSSE管理审查、落实船舶管理公司和船舶“双准入”HSSE审查工作、推动船舶在港作业安全管理等措施。     

风幕和排烟共同作用对船舱区烟气控制的影响

通过FDS数值模拟建立全尺寸船舱模型,分析风幕不同设置位置和风速对隔热效果和挡烟效果的影响。结果表明：热释放速率(HRR)受风幕设置位置和风速影响,随风幕风速增大而减小,且风幕设置在舱室门口处时风速对HRR影响较大;在舱室和走廊舱门处设置风幕均能在一定风速条件下达到较好的隔热效果,且在走廊舱门处设置风幕隔热效果更好,隔热效果随风幕风速增加而加强;当风幕设置在舱室门口时风幕无法阻止烟气向走廊蔓延,当风幕设置在走廊舱门处且风速达到6 m/s时,挡烟效果较好。     

加拿大的船舶油污损害赔偿机制及运行经验

加拿大是世界上最早通过立法建立船舶溢油赔偿机制的国家。现在加拿大采用国际机制和国内机制相结合的办法较好地解决了油轮和非油轮的油污损害赔偿问题，本言语概括总结了该机制的特点和经验。