论我国海上船舶污染清除法律制度的完善——以公法与私法融合理论为视角

若要改变我国当前海上船舶污染清除法律制度的被动局面,必须要在立法上确立运用诸如污染清除协议的私法契约方式完成《海洋环境保护法》等公法上的油污防治行政职责,以及对污染清除协议私人契约加以公法上的干预等法律制度,顺应新公共管理理论关于提倡公共权力多元化与社会化的先进理念。     

典型船舶供油事故原因分析与预防

以船舶供油典型事故案例为基础,归纳事故类型并分析事故原因,根据船舶供油行业现状与供油操作流程,提出加强船员管理、提升驳船硬件与管理、严格作业现场管理、采取无接触供油方式预防事故发生,有利于提高行业本质安全水平。     

加强海事监管和应急反应能力建设保障辖区水域安全畅通

2005年，广西各级海事机构连续五年未发生一次死亡10人以上船舶交通事故和水域重大污染事故，保持了”十五”期间水上交通安全形势持续稳定。五年来，在辖区港口吞吐量每年递增20％以上、船舶交通流量大幅增长的情况下，水上交通事故次数、事故死亡人数与”九五”期对比分别下降了23．53％、33．74%。海事工作在区域经济快速发展及维护社会稳定和进步中发挥了支持保障的作用。     

渤海海洋资源价值量核算的研究

探讨海洋资源核算的目的在于重新建立海洋资源价值观，科学评价、合理开发利用海洋资源，为实施有效的管理、保障区域海洋经济的可持续发展提供依据。以海洋资源分类为基础，构建了水产，港址、海洋石油、海盐、滨海景观、滩涂等海洋资源价值量评估的基本方法。以渤海为研究区域．以2004年为基准年．对上述海洋资源初步进行货币化的价值量核算。结果表明：环渤海地区主要海洋资源价值为8028亿元．相当于当年环渤海地区生产总值的24％；海洋资源价值以港址资源为主。占总价值的38．56％；海洋资源价值主要分布在山东地区。占总价值的47.4％；单位岸线海洋资源价值差异大，其中天津最高为7．84亿元／km；海洋资源开发雷同现象严重．环渤海各地区均以海洋渔业、港口运输业和滨海旅游业为主。     

防治船舶垃圾污染 保护海洋环境

随着我国经济的快速发展,环境保护问题日益突出.保护海洋环境是实现经济社会可持续发展的重要前提. 船舶垃圾监管的基本情况 海洋垃圾主要包括陆源垃圾和海源垃圾两个方面.海源垃圾又包括船舶产生的垃圾和海洋石油平台产生的垃圾等.根据美国科学院于1997年开展的一项科学研究的报告,每年由船舶排放入海的垃圾多达560万吨,每平方海里海水中有多达4.6万片的塑料垃圾.由此可见,防治船舶垃圾污染海洋是一项非常重要、紧迫的工作.     

交通部近日提出到2070年的单位运输能耗目标

交通部目前提出。到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是：与2005年相比。实现公路单位运输周转量用地面积下降10％，营运货车单位运输周转量能耗下降5％，营运船舶单位运输周转量能耗下降10％，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30％。     

船舶废水中石油类含量测定的问题探讨

以ＪＨ－１０１油分浓度计为测定仪器，采用非分光红外吸收法，对船舶废水中石油类测定中遇到的标准油的选择和干扰的排除进行了分析试验。     

让航行更安全 让水域更清洁——岳阳海事局以安检创精品，巡航保畅通

忧乐“零事故”“先天下之忧而忧,后天下之乐而乐”。当你走入岳阳海事局辖区看到如“亲人盼你平安渡运归来”这样一句句人情味很浓的充满善意的提醒时,你自然能体会到岳阳海事人那种为航运生产所急,为船舶安全而忧的忧乐情怀,岳阳海事人就是这样把“忧乐精神”点点溶入到日常管理中……岳阳海事局辖段处于长江中游河段,辖段内有荆江河段,洞庭湖三江口河段,内河支流、水库湖泊等,水域情况复杂。油区运量大、渡口数量多、季     

船舶、钢结构企业安全生产的特点与对策

一、特点 目前南通市通州区船舶修造和钢结构企业安全生产工作呈现“八多”、“八不够”的特点：     

科学膳食预防铅中毒

据不完全统计,以下20种行业人群是易患职业铅中毒人群:铅矿开采及冶炼;蓄电池行业;制造含铅耐腐蚀化工设备、管道、构件、模具、镀料、极板涂料行业;交通运输行业,如火车轴承挂瓦、桥梁工程、船舶制造业等接触铅蒸气;制造放射线防护材料;钱币制造业;电力与电子行业,如保险丝、电缆制造、电视和电话外壳、含铅焊锡、电子显像管的制造等;军火工业;部队导弹、炮弹试射;化工行业;食品行业,如罐头生产中的焊锡过程等;印刷、油漆、油墨、颜料行业;建筑工业;橡胶工业;塑料工业;农药工业界;石油工业;玻璃、景泰蓝、陶瓷工业;自来水管与暖气管道的连接(铅白);金属制品加工业,如金属集装箱制造.