基于模糊综合评价法的淠河水环境质量评价

采用污染分担率法确定评价因子,应用改进的模糊综合评价法对2003-2005年六安市淠河水质进行全面评价,并分析了其时空变化特征。结果表明：①2003-2005年淠河水质依次属于Ⅰ级偏向Ⅱ级、Ⅱ级偏向Ⅲ级和Ⅲ级偏向Ⅳ级,水质均能达到规划目标,但有恶化趋势。②2005年六安市淠河监测断面窑岗嘴大桥、光华厂、新安渡口、大店岗水质依次属于Ⅰ级、Ⅲ级偏向Ⅳ级、Ⅴ级和Ⅲ级偏向Ⅳ级,新安渡口断面水质达不到规划目标,其余断面达标。③2005年淠河新安渡口断面在丰水期、平水期、枯水期水质依次属于Ⅳ级偏向Ⅲ级、Ⅱ级偏向Ⅲ级和Ⅴ级,枯水期水质达不到规划目标,其余水期水质达标。④TN为首要污染物,其次为TP、COD和NH3-N,必须削减氮磷营养污染物,才能切实提高淠河水环境质量。     

生物壳体Sr/Ca、Mg/Ca、~(87)Sr/~(86)Sr比值在恢复古气候、古环境中的应用——以小渡口剖面为例

生物壳体的Sr/Ca、Mg/Ca比值能反映其沉积水体的Sr/Ca、Mg/Ca比值 ,在一定条件下反映水体的盐度、温度 ,并分别与宿生水体的盐度、温度呈正比关系。生物壳体的87Sr/ 86Sr比值是恢复盆地古水文条件的一种重要手段。本文以著名的泥河湾盆地小渡口剖面的第 2 8层为实例 ,力图通过对有孔虫、介形虫、腹足类生物壳体Sr/Ca、Mg/Ca比值与87Sr/ 86Sr比值的对比研究 ,并结合前人所作的中更新世古地理特征研究 ,来恢复生物壳体沉积时泥河湾古湖水的温度、盐度 ,进而进行古气候、古环境的恢复。研究结果表明 :在 0 .97～ 0 .94Ma间 ,古泥河湾湖为一陆相湖泊 ,湖水的温度、盐度变化趋势相吻合 ,均呈低—高—低的演化特征 ,可能对应着盆地水体的扩展—退缩—扩展变化。其中 ,在 0 .96～ 0 .95Ma间 ,古泥河湾湖具有较高的温度、盐度特征。     

内河渡口渡船安全管理规定 交通运输部令2014年第9号

《内河渡口渡船安全管理规定》已于2014年6月12日经第5次部务会议通过，现予公布，自2014年8月1日起施行。     

安徽省乡镇渡口源头安全管理模式设计

基于安徽省乡镇渡运安全体制格局，根据新《内河交通安全管理条例》渡口审批管理制度，探索完善安徽省乡镇渡运安全源头管理新机制，研究设计安徽省乡镇渡口审批管理模式。     

滨海39道渡口连续39年“零”事故

滨海县乡镇口、渡船经过近年来的专项整治,渡船标准化、渡口规范化、管理网络化的格局已经形成。截至去年底,全县39道渡121连续实现了39年安全无事故。     

滨海47道渡口实现“五化”

渡口渡船安全管理专项整治活动开展以来,滨海县始终坚持以完善县乡政府负责制为核心,以强化行政管理为重点,以海事执法监督为保证,不断改善渡运条件,用两年的时间对全县（除建桥撤渡、撤消渡口）47道渡口进行了全面改造,臼前,所有渡口实现了“五化”要求。     

紧抓两大重点 “组合拳”KO“顽疾”——闽侯县交通运输局安全管理有条不紊

<正>靠近福州城区的闽侯县,每天都有大量的人流、物流、车流经过。对闽侯县交通运输局来说,在人员严重缺编的情况下,监管压力可想而知。然而,重压之下也有可能产生突破。闽侯县交通运输局充分调动有限人员力量,对准监管要害,打出组合拳,2013年各项指标均控制在列,并实现103公里水路、渡口零事故零死亡。正是由于抓住了重点,理清了章法,从而真正做到了临事不苟、临难不惧,并以组合拳法出击将安全隐患"顽疾"有效消除。重点一:水上交通左勾拳——旨在强化基础配置近几年来,闽侯县交通运输局积极开展创建安全生产标准化行动,提高企业本质安全水平。截止去年11月,辖区     

改进坡地用油罐汽车呼吸阀组的建议

2000年底,一辆装有0#柴油的油罐汽车在行往汽车轮渡口的途中,车载柴油通过呼吸阀溢出,遇周围明火而引起大火,车辆被烧毁,司乘人员侥幸逃生.     

延平区：探索创建渡口渡船安全管理新模式

延平区针对辖区渡口大多分布在偏远乡村，日常安全监管难以及时到位这一特点，将渡口渡船安全管理作为水上交通安全专项整治工作的重点，深入开展调查研究，注重实行安全生产“本地化”管理，探索创建一套渡口渡船安全管理新模式。自4月22日以来，延平区组织涉渡的8个乡镇16个村（居）委会选派的16名安全管理人员，集中参加了延平交通、海事、安监部门举办的渡口渡船安全管理培训班学习。