全文获取类型
收费全文 | 1849篇 |
免费 | 130篇 |
国内免费 | 101篇 |
专业分类
安全科学 | 554篇 |
废物处理 | 29篇 |
环保管理 | 171篇 |
综合类 | 873篇 |
基础理论 | 70篇 |
污染及防治 | 63篇 |
评价与监测 | 114篇 |
社会与环境 | 94篇 |
灾害及防治 | 112篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 65篇 |
2021年 | 66篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 60篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 102篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 113篇 |
2011年 | 114篇 |
2010年 | 97篇 |
2009年 | 109篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 95篇 |
2006年 | 85篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2080条查询结果,搜索用时 828 毫秒
91.
传统的基坑支护结构设计具有相当的模糊性和不确定性 ,可能危及基坑和周围环境的安全。笔者利用深基坑支护体系的监测数据 ,采用灰色系统理论建立了基坑工程变形的GM(1 ,1 )预测模型 ,其模型的两个参数可识别基坑变形发展势态 ,并由此讨论了模型的适用范围。最后 ,运用该模型预测分析实际基坑工程支护结构变形 ,表明其预测模型可用于基坑动态设计与信息化施工 相似文献
92.
基于灰色系统理论的煤与瓦斯突出预测 总被引:5,自引:5,他引:5
为了对煤与瓦斯突出事故进行有效的预防与控制 ,笔者应用灰色系统理论中的灰色聚类评估方法 ,对矿井的煤与瓦斯突出进行了预测。经实例证明 ,与常用的预测方法相比 ,灰色聚类预测方法具有能动态预测、预测准确等优点。该方法将影响突出的多个因素综合系统的来考虑 ,跳出了常规预测方法只依靠单一指标进行预测的圈子 ,提高了预测的准确性。研究结果表明 ,该方法能准确地反映矿井煤与瓦斯突出规律 ,是一种新的煤与瓦斯突出预测的方法 相似文献
93.
94.
介绍了如何在国家级生态示范区的可持续发展评估中运用灰色系统理论构建定量评估系统模型,并给出了关系型指标表、量纲模型、多元灰色预测模型和发展系数模型以及应用实例.根据该评估系统模型所开发的灰色评估系统由数学模型、计算机软件和硬件组成,可自动完成量纲统一、指标预测、相关分析、综合评估和趋势图表的运算和输出. 相似文献
95.
平原河网地区非点源污染风险差异化分区防控研究 总被引:1,自引:0,他引:1
土地利用优化和空间防控策略对非点源污染风险控制及水环境质量的改善具有重要意义。本文以太湖流域典型平原河网地区-上海市青浦区为研究对象,将灰色线性规划模型与最小累积阻力模型相结合,以控制非点源污染风险和增加经济效益、生态效益为目标,进行土地利用结构优化与空间分区防控研究,在空间上划设了水资源保育区、水资源重点防护区、非点源污染一般阻控区、非点源污染中等阻控区及非点源污染重点阻控区,并针对不同分区提出具有针对性的防控措施。与2012年相比,预测2020年优化防控方案下,可减少总氮、总磷的输出10.96%和41.33%。由此表明,优化土地利用结构和构建空间差异化防控机制是有效调控非点源污染风险,实现区域可持续土地利用,促进经济发展和保证生态环境安全的有效途径。 相似文献
96.
97.
98.
灾害的发生往往具有不确定性,容易造成意想不到的损失,对于未来灾害点的预防是很有必要的。由于各受灾点对应急资源的需求量不同,交通运输网络中的应急车辆调度能否及时对救灾也是至关重要的。对一般的应急车辆调度模型进行改进,结合实际中发生的灾害点及预测未来可能发生的灾害点,建立了以带权重响应时间成本最小和应急物资未满足量最少为目标函数的应急车辆调度模型,并提出了基于遗传算法的模型求解方法,最后通过实例计算分析验证了模型的有效性和实用性。该模型可以在灾害发生前后为应急车辆的调度提供参考。 相似文献
99.
100.
确定事故各影响因素对事故的影响程度,对提高民用航空安全至关重要。本文根据欧盟联合航空事故和事故征候报告系统分析模型,结合基元事件分析法构建了民航事故影响因素指标体系,并在此基础上依据1991—2010年间世界民航事故信息,运用灰色关联分析方法对其影响因素进行了关联度分析。结果表明:人自身因素对民航事故的影响程度最大,而其中的个人工作管理与人自身因素关系最为密切。最后针对个人工作管理层面提出了相应的改进建议。该研究可为民航安全管理工作提供决策依据。 相似文献