实现车用燃油低硫化是控制机动车污染的紧迫任务

7月14日由中国国家环境保护总局和美国联邦环境保护署共同举办的“车用燃料低硫化国际研讨会”在北京召开。此次会议旨在探讨提高车用燃料品质，降低车用燃料硫含量，推进空气质量的改善。来自中美两国环境保护的政府官员、学以及企业界人士参加了此次会议。     

工业锅炉底部腐蚀原因分析及预防措施

2004年3月对常州市某厂一台DZIA-13-Ⅱ型锅炉进行内部检验时，发现锅筒底部内壁腐蚀严重。该工厂共有3台同型号锅炉，此台锅炉作为备用炉，主要在热负荷不够时运行。查阅该锅炉历次检验报告及检修记录，以前未有腐蚀情况记载，此次腐蚀为首次发现。该锅炉于1993年5月出厂，1993年11投用，筒体材料为20g，未采取除氧措施。     

我国燃煤工业锅炉烟尘排放监督管理存在的问题及对策

指出环保部门在燃煤工业锅炉烟尘排放监督管理中存在的四个方面问题，提出强化燃煤工业锅炉烟尘排放监督管理的对策。     

盘管式燃油有机热载体炉安全隐患探析

为确保有机热载体炉的安全运行，结合现场实际，对不安全因素和预防方法及其应急措施做了分析总结。     

美国阿拉巴马州汽油管道爆炸事故

2016年10月31日下午,在美国阿拉巴马州,一家工程承包商进行挖掘作业时导致科洛尼尔成品油管道公司(Colonial Pipeline)直径为0.91 m的精炼石油管道(1号管道)被破坏,引发汽油泄漏。随后,汽油被引燃发生爆炸,燃烧持续数天之久。事故导致2名承包商工人死亡,另有4人受伤。背景信息科洛尼尔是一家州际公共运输商,主要运送汽油、煤油、家庭取暖用油、航空燃油等炼化石油产品。     

环境资讯

国家环境保护标准2009年6月1日起施行环境信息网络建设规范（HJ460-2009）;环境信息网络管理维护规范（HJ461-2009）;工业锅炉及炉窑湿法烟气脱硫工程技术规范（HJ462-2009）;环境焦点 探索建立环保长效机制;周生贤：污染减排任务完成进度首次赶上时间进度.     

聚马来酸酐复合阻垢缓蚀剂在工业锅炉中的应用

着重分析聚马来酸酐复合阻垢缓蚀剂,在工业锅炉中的应用机理、特点和效果。     

工业锅炉停炉保护方法的探讨

工业锅炉的腐蚀分为运行腐蚀和停炉腐蚀两种。目前,锅炉运行中的防腐蚀,已得到各方面的高度重视。在其设计、材料、制造、运行管理等过程中,都已采取了防腐措施。但是,锅炉停炉期间的腐蚀,却未能引起广大用户的重视．而实际上锅炉停炉腐蚀,往往比锅炉运行时的腐蚀速度更快,危害更大。下面对锅炉停炉腐蚀的原因、特点,及管理办法作进一步的分析和介绍,希望广大锅炉用户予以重视,并加强管理。     

热管省煤器工作原理及应用实例

1前言 燃煤工业锅炉通常配有省煤器（一般为铸铁省煤器）回收烟气余热,燃油燃气工业锅炉,由于其结构特点,无法配备传统省煤器作为锅炉尾部受热面,烟气余热未能充分回收利用,排烟温度通常高达250℃左右。     

燃油汽车与纯电动车能源足迹实证研究

相对燃油汽车而言,纯电动车具有能耗低、污染小等特点。但仅用汽车使用阶段的能源消耗判断汽车的节能环保情况是片面的。论文基于能源足迹模型对燃油汽车和纯电动车生命周期各阶段的能源足迹进行了实证研究,研究范围包括原材料生产、制造和使用三个阶段。其中,原材料生产阶段能源足迹的核算范围包括车辆主体原材料生产、汽油生产和电池原材料生产三个阶段的能源消耗,制造阶段能源足迹的核算范围包括车辆主体制造和电池制造两个阶段的能源消耗,使用阶段能源足迹的核算范围为汽车报废里程内的能源消耗。研究结果表明:燃油汽车和纯电动车在原材料生产阶段、制造阶段和使用阶段的能源足迹总量分别为31.18 hm2和9.74 hm2,其中,燃油汽车和纯电动车车辆主体原材料生产阶段的能源足迹分别为0.015 hm2和0.014 hm2,汽油生产阶段的能源足迹为2.83 hm2,电池原材料生产过程的总能源足迹为0.003 2 hm2;燃油汽车和纯电动车车辆主体制造阶段的能源足迹均为0.29hm2,电池制造过程的能源足迹为0.000 037 hm2;燃油汽车和纯电动车使用过程中的能源足迹分别为28.04 hm2和9.4 hm2。从能源足迹的阶段构成来看,燃油汽车和纯电动车的能源足迹主要源于汽车使用阶段,原材料生产阶段和制造阶段的能源足迹相对较小。从能源足迹的来源看,汽油生产阶段的能源消耗是燃油汽车能源足迹的主要构成部分,发电厂的能源消耗是纯电动车能源足迹的主要构成部分。因此,控制汽油炼制和使用过程的能源消耗是减少燃油汽车能源足迹的主要途径,控制发电厂的能源消耗是减少纯电动车能源足迹的主要途径。本文提供了一种核算汽车产品生命周期内能源消耗的量化方法,研究过程和方法可为评价工业产品的能源消耗提供参考。